汽车知识|既能暴躁又能温顺，雪铁龙天逸插混试驾惊喜不断( 二 )
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除了动力总成这一大变化以外 ， 天逸PHEV的另外一大变化则来自于其底盘 。 与采用后扭力梁非独立悬架的燃油版天逸不同 ， 天逸PHEV后梁换装了多连杆独立悬架 ， 目的是为了更好地承载及保护电驱动机构 。
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此前燃油版天逸引以为傲的一点就是其出色的底盘调教 ， 而到了天逸PHEV上 ， 并未因换装新的后悬架而使其变为劣势项 。 在水泥、柏油路面上行驶时 ， 天逸PHEV能很好地过滤掉那些令人不太愉快的细小振动 ， 保证了车厢内乘员的舒适性 。
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而在本次试驾的草原路况中 ， 碎石路面才是对其底盘的最大考验 ， 从实际表现来看 ， 天逸PHEV还是能给到非常满意的回复 。 坑洼时减震弹簧有足够的长度缓冲掉大部分振动 ， 并且拉升和回弹表现都不会让车内觉得太过突兀 ， 可以明显感受到雪铁龙深厚的底盘调校功力 。
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同样 ， 底盘的优异表现还体现在操控方面 ， 在进牧区的多弯路段中 ， 天逸PHEV的方向盘指向性和车身随动性都表现出色 ， 即便是狭窄的泥石路面也能以一个较快的车速游刃有余地通过 。
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而在NVH方面 ， 天逸PHEV同样秉持着燃油版天逸的高标准 ， 无论是低速还是中高速 ， 车内人员都没有感觉到过多的外部环境纷扰 。 而这也得益于天逸PHEV用料上的扎实 ， 例如其搭载的米其林静音轮胎 ， 更加厚实的挡风玻璃等 。
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与大多数燃油车型的插电混动版本一样 ， 天逸PHEV在外观上也基本延续了此前的设计 ， 车身线条圆润流畅 ， 分体式大灯、中网与雪铁龙标志融为一体的设计极具辨识度 。 但如果仅从前脸看去 ， 很难分辨出其与燃油版天逸的区别所在 。
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因为其并未像其他品牌一般 ， 通过泛绿色车标宣示出新能源车身份 ， 而是通过如前脸下包围、侧面前门的蓝色环形装饰条 ， 以及叶子板上的“HYBRID PLUG-IN”字样 ， 车尾处的“PHEV 4WD”等细节 ， 才能真正细嗅出其差异化设计 。
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同样 ， 既然外观已经保有了原来的设计风格 ， 内饰自然也不会进行大刀阔斧的改变 。 其内饰部分依旧保持了燃油版车型典雅豪华的氛围 ， 双色的车身配置 ， 加上处处充满“法系浪漫”的细节设计 ， 都让天逸PHEV在这个极易撞脸的时代树立了其独特性 。
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例如其多边形小尺寸方向盘、环抱式中控台、拨片状的按键等都让人感受到极其浓烈的战斗机氛围 。 而12.3英寸的全液晶仪表盘 ， 则增添了一丝科技感 ， 除了常规信息以外 ， 还可以显示当前处在哪种驾驶模式 ， 方便车主控制在最佳节油车速之下 。
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