汽车知识|最便宜最优雅的法拉利实拍体验ROMA( 三 ) |体验|实拍|

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方向盘右侧布置了一块触摸板，可控制车机系统。法拉利祖传的红色manettino旋钮自然不会缺席，可控制5种驾驶模式，切换至ESC OFF时， Roma注定会毫无保留地向你展现它桀骜难驯的跃马基因。

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大尺寸碳纤维换挡拨片比冰冷的金属多了几分“温润” ，手感清脆。

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方向盘左侧为控制灯光和后视镜的触控开关，下方为电子手刹。在Roma上，传统的机械按钮真是屈指可数。

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仪表由一块16英寸曲面屏幕呈现，我觉得UI设计特别棒，充满战斗气息的同时不乏信息多元化。

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包括娱乐系统、卫星导航、空调、座椅调节在内的诸多功能都被集成在这块8.4英寸屏幕中，系统稳定性和操作流畅度只能算一般。
【汽车知识|最便宜最优雅的法拉利实拍体验ROMA】

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Roma配备了一套来自JBL的音响系统，表面的金属盖板手感非常细腻，不会有丝毫的“剌手感” 。

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副驾驶前方的8.8英寸屏幕作为选装配置，可显示车辆状态和导航信息，还可控制空调和多媒体系统，它有效增加了副驾驶的参与度。

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Roma的内饰展现出了法拉利前所未有的科技感和豪华感，初次体验，我能清晰感受到Roma的“分裂” ，一面是跃马骨子里的激情，而另一面则是经典的意式豪华，设计师的高明之处就在于将这两点融合得恰到好处，不会令人感到一丝一毫的突兀或矛盾。那么作为一辆GT跑车， Roma在实用性方面会有着怎样的表现呢？

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看似轻薄的座椅实际上在最大程度兼顾着日常驾驶的舒适性，两边均支持18向电动调节，包括腿托、坐垫两翼、侧向支撑和腰部支撑调节。

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后排“座椅”的存在意义更多的则是放行李，即便是身材娇小的人也很难坐进去。

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由于采用了前中置布局， Roma拥有了一个容积可观的行李厢，甚至后排“座椅”还可以电动折叠以获得更大的行李存放空间。

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据悉，购买Roma的客户会随车获得两个法拉利原装拉杆箱，单个拉杆箱的具体价格工作人员倒是没有透露，只说一个大几万吧。

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随车工具、应急充气泵和应急救援包在行李厢盖板下方，每件物品都固定得相当牢固。

汽车知识|最便宜最优雅的法拉利实拍体验ROMA( 三 )

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