续航|小改款后更有诚意 试驾体验比亚迪 e2 升级版( 三 )
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新车具拥 ECO、SPORT 两种驾驶模式 ， 在这两种模式下的动力输出我觉得差别是比较大的 。 在 ECO 模式下 ， 动力输出十分线性 ， 适合在城市道路中行驶 ， 动力充足 ， 行驶过程中游刃有余 ， 不会有动力不足的表现;SPORT 模式下的动力输出较为干脆 ， 前半段的加速非常直接 ， 踩下电门后没有半点犹豫 ， 我甚至能感觉到有推背感 。 但是在时速上了 110km/h以后 ， 动力会感到有点不足 ， 超车会显得有些吃力 。
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在 NVH 的控制上 ， 明显会比上一代车型表现的好 ， 前面也提到了在 A 柱到 C 柱里的隔音棉材质升级 ， 在行驶过程中噪音也没有这么大了 。 但是 ， 在急加速时电机发出的啸叫声还会传递到车内 。
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总的来说 ， 我认为 e2 的操控表现在这个级别里表现的相当出色 ， 你很难在这上面挑出一些毛病 ， 要记得该车仅仅是一台十万级别的小车 。 无论是在动力输出上 ， 还是悬架的表现 ， 都能获得一个较好的成绩 。
车型回顾：仍旧是一辆迷人的小车
作为比亚迪 e 网系列下的产物 ， 前脸采用 Crystal Energy 焕能水晶的设计语言 ， 拥有不错的颜值 ， 特别是搭配上苍穹蓝的外观颜色 ， 给我的整体感觉是该车力量感十足 。 同时 ， 在配置方面 ， 全系也将标配 LED 大灯 。 另外 ， 有网友问到关于外观颜色的问题 ， 官方回复与现款车型的车漆保持一致 ， 双色车身同样支持选装 。
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e2 车型上的直流快充口位于“满天星”中网内 ， 隐藏的比较深 ， 不容易发现 。 打开方式较为简单 ， 按压后盖板既能弹出 ， 而交流满充口被设置在车辆右后翼子板上 。 充电时间上 ， 最大支持 40kW 的充电功率 。
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来到车内 ， 内饰的结构几乎没有变化 ， 但在颜色搭配上确实发生天翻覆地的变化 。 抛弃全黑的内饰 ， 迎接更为年轻的蜜糖棕内饰 。 这也是大多数年轻消费者所喜欢的一种风格 。 依旧搭载 8 英寸的液晶仪表盘 ， 中控屏也升级为 10.1 英寸可旋转的屏幕 ， 这都是比亚迪表现诚意的细节地方 。
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