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电动车公社|这家百年车企曾经破产倒闭！如今却扛起了新时代的大旗？( 二 )


环抱式的数字面板和密密麻麻的物理按键和飞机设计有着异曲同工之妙 ， 也从科技感上赚足了人们的眼球 。
电动车公社|这家百年车企曾经破产倒闭！如今却扛起了新时代的大旗？
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不过在1996年的时候 ， 锂电池技术的发展还没有现在这么迅速 。
EV1只能用上重达533kg的铅酸电池包 ， 重量已经和现在100度电的三元锂电池差不多了 ， 容量却只有16.5kWh 。
所以要想提升续航 ， 就必须在细节上想尽办法 。
EV1 0.19Cd的超低风阻系数和低矮车身带来的0.367m2超低撞风面积 ， 即使是现在的特斯拉 ， 也完全不是对手 。 铝合金的车身框架、复合材料车门甚至是轻量化的镁铝合金轮毂 ， 也把除了电池包的重量控制在了一吨以内 ， 比采用全铝车身的蔚来早了20多年 。
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最终 ， EV1的续航里程达到了97km ， 百公里16kWh的电耗甚至并没比现在的新车高很多 。
在改款后换装了更大容量的镍氢电池组之后 ， 续航里程甚至能达到230km！
这一水平 ， 足够让20年后的国产新能源车汗颜了 。
通用EV1 ， 不只是奠定了现代电动车电池、电机、电控的三大基本架构 ， 还向人们展示了新能源车不仅仅是排放法规下的产物 ， 而是未来汽车发展的一种可能性 。
当时思想前卫的社会名流 ， 包括《阿甘正传》的主演汤姆·汉克斯 ， 就对这种没有噪音、没有污染、驾驶感受又十分出色的车赞不绝口 。
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不过也正是因为EV1的深入人心 ， 触动了某些巨头们的利益 。
短暂的6年之后 ， 以美孚为主的石油企业联合起来 ， 对EV1进行了全方位的扑杀 。
花了重金质疑电动车的环保价值不说 ， 甚至不惜借美国汽车工业协会之手 ， 阻止在加州新建充电桩 ， 并动摇电动汽车法案的合法性 。
最终 ， 迫于多方面的压力 ， 通用放弃了研发12年之久的电动车产业 。 1117台EV1 ， 也被通用集中回收销毁 。
有着划时代的意义的EV1 ， 却在时代的长河中悄然落幕 。
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通用遭遇第二次危机 ， 却是在2008年 。
在这一年里 ， 多品牌高杠杆、疯狂生产的营销策略 ， 把通用推下了无尽的深渊 。
一场席卷全球的次贷危机 ， 不仅把美国 ， 也把通用的骄傲轰得连渣都不剩 。
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在全世界人民都在节衣缩食、节省成本 ， 只为了能够活下去的时候 ， 通用擅长的大马力、高性能、豪华和个性 ， 全都失去了用武之地 。
由于其高昂的售价和高油耗带来的高使用成本 ， 通用汽车在一夜之间变得无人问津 。
各种品牌巨量积压的库存 ， 把仓库变成了大型汽车坟场 。
更加悲哀的是 ， 这些车就和资本主义倒掉的牛奶一样 ， 即使当废铁卖都卖不掉 。
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2004年还能有28亿美元盈利的通用 ， 在2007年和2008年分别血亏387亿、309亿 ， 直接创下了全球汽车公司最高年度亏损额的记录！
而彼时通用汽车的市值却只剩70亿 ， 还不到箭牌口香糖的一半（还不如雅诗兰黛的市值高） ， 完全无力承担自身市值十几倍的亏损 。
背水一战的通用 ， 想尽了一切办法 。
先是通过关闭或部分关闭旗下多达28家整车和零部件工厂、裁撤上万名员工、白领降薪30%、放弃旗下1100家经销商等动作 ， 意图削减100亿美元的运营成本 。


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