汽车|十几万元就能拥有F1声浪！还是奔驰S级！
在众多经典车型当中 ， 第七代奔驰S级（W140）对国人来说最为亲近 ， 它不像劳斯莱斯那样高冷 ， 也不像BMW
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7系(参数|图片)那样动感 ， 但就是那四四方方的造型 ， 却印在父辈们的脑海里 ， 成为高档轿车的标签 。
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那么 ， 你能想象这款20多年前的豪华轿车 ， 骨子里却流淌着F1赛车的血液吗？
大师级设计成就奔驰经典车型
第七代奔驰S级（W140）被我们俗称为“虎头奔” ， 具有代表性的进气格栅在传统外形设计保持不变的基础上进行了全新设计 ， 进气格栅镀铬框架更窄 ， 其外壳与发动机盖融为一体 。
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此外 ， 奔驰“三叉星”标志首次不再置于进气格栅顶部 ， 而是位于发动机罩稍微靠后的位置 。 这一代
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S级(参数|图片)轿车的整体设计目标是要实现优秀的空气动力学效果 ， 同时又最大限度地保证日常实用性 。
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W140在当年的研发并非一帆风顺 ， 其外观设计经过了多次修改 。 原定于1989年10月正式投产 ， 但为了能容纳V12发动机和性能更高的制动系统 ， 直到1990年6月 ， 第七代奔驰S级的原型车才最终完成 。 1991年3月 ， 作为W126的继任者 ， 代号W140的第七代奔驰S级亮相日内瓦车展 。 车身设计传承了梅赛德斯-奔驰造型的经典要素 ， 第七代奔驰S级一经推出便引发了一场全球豪华轿车领域大变革 ， 它的出现使得其他豪华品牌车型黯然失色 ， 人们纷纷被其独特的魅力所征服 。
悬架技术引领时代风潮
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W140采用全新开发的前双叉臂/后多连杆独立悬架系统 ， 后悬架则是从其他车型的多连杆独立悬架中衍生而来的 ， 根据S级轿车的特殊要求进行了修订 。 驾乘舒适度再次明显得到了改善 。 任何可能会传递到车厢内的噪音和振动均在被最大化地降低 ， 使车内人员几乎感受不到来自路面的颠簸 。
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后轮随动转向系统成为8缸和12缸车型的标准配置 ， 减少了驾驶员在低速行车时所需的转向力度 。 在这之后 ， 双叉臂以及多连杆形式的悬挂机构和后轮随动转向技术引起其他品牌豪华品牌D级车竞相模仿 ， 从一定程度上来说 ， W140开创了豪华轿车的新时代 。
F1引擎技术加持 ， 让高频咆哮走出围场
80年代末90年代初 ， 迈凯伦车队经历过短暂的辉煌 ， 但是随着本田引擎在禁用涡轮增压之后似乎失去了竞争力 ， 因此迈凯伦将希望放到了梅赛德斯身上 ， 在之后几年 ， 两家厂商互持股份 ， 密切合作 ， 成为一时佳话 。 代号为M120的V12引擎 ， 正是在那个疯狂的时代背景下 ， 被创造了出来 。
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这款有着许多F1技术支持的6.0升V12发动机是梅赛德斯-奔驰为其轿车批量生产的第一款12缸发动机 ， 其采用每缸4气门技术、可变进气凸轮轴和带热式空气流量传感器的电子喷射系统 ， 这也成为当时动力最强劲的乘用车发动机之一 。
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