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真会玩车CAR|B级车卖A级车的价格，1.5T回归，雪佛兰迈锐宝XL值得买吗？( 二 )


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再者 ， 新款迈锐宝XL在操控层面也有了长足的进步 。 体会最深的便是转向手感 ， 它比老款更加直接 ， 比例也更加轻快 ， 通过相同的弯角 ， 你会发现两者车头在相同的转向角度输入下明显XL会更加灵活、精准 。 而在此基础之上 ， 转向的随速增益和随角度增益也延续了老款的优势 ， 虽说仍旧电子味十足 ， 但依旧能给驾驶者带来不错的驾控体验 。
说完了优点 ， 再来吐槽点有争议的 。 首当其冲的就是滤震感受 。 或许是这一代迈锐宝XL希望展现更多的运动感 ， 悬架调校明显比老款硬上一些 ， 此举可以让车辆获得更好的侧向支撑和更加迅速的重心转移 ， 但代价就是稍微牺牲了一些日常行驶的舒适性 。 深究原因 ， 和它底盘用料“缩水”不无关系 ， 要知道老款迈锐宝前后悬架都采用了铝合金材质的下摆臂 ， 而迈锐宝XL则全换成了钢质材料 ， 驾驶感受可骗不了人 。
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内饰质感层面 ， 迈锐宝XL车内的做工也有着明显的退步 。 老款上的大面积软质搪塑材料在新款上被硬塑料取代 ， 并且车内的感知质量也不如老款 ， 还缺少了氛围灯这种提升高级感的配置 ， 也难怪不少人吐槽它内饰太过廉价 。
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再者就是动力 ， 当年第一批迈锐宝XL 搭载的是1.5T+7速双离合变速箱的动力总成 ， 口碑较为一般 ， 不久便草草退市 ， 而在第八代Ecotec动力上市之后 ， 2.0T+9AT让人眼前一亮 ， 但1.3T的加入又让它成为了舆论的热点 ， 毕竟作为一款正儿八经的B级车 ， 使用小排量三缸机的确有些说不过去 。 虽说在实际体验中这台1.3T的NVH控制、动力输出都是高水准的表现 ， 但还是难过消费者的心理关 。
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可以看出 ， 这一代迈锐宝XL在换代时需要权衡更多的东西 。 雪佛兰目前的品牌力不足以支撑它来用更高的价格来换取更高质感的内饰氛围和行驶品质 。 因此 ， 低价成为了迈锐宝XL最佳生存之道 ， 质感层面的缺失也就变得情理之中了 。 不过雪佛兰将在9月份推出1.5T版本的迈锐宝XL ， 并匹配9速自动变速箱 ， 完全消除了消费者对于三缸发动机的顾虑 ， 从英朗“从良”之后的销量来看 ， 消费者还是买账的 。
写在最后：瘦死的骆驼比马大 ， 迈锐宝XL虽说和那些热销爆款相比不占上风 ， 但和同价位的A+级对手相比优势还是挺明显的 ， 如果你的预算还够不上主流的B级车 ， 那么9月份上市的迈锐宝XL的确是个非常不错的选择 。
文/铁哥
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