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大众|顶着“大众光环”杀入MPV市场，为何威然的销量却不到GL8的零头？( 二 )


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有趣的是 ， 别克GL8 ES还是有勇气有魄力的 ， 它的定价（29.99-41.99万元）上整体比威然的价格（28.68-39.98万元）贵出1-2万元 ， 也正是这一万多元的差价 ， 才使得威然和GL8 ES在性价比上不分伯仲 。
三、别克GL8两代同堂 ， 市场地位和口碑难以撼动
【大众|顶着“大众光环”杀入MPV市场，为何威然的销量却不到GL8的零头？】作为较早吃螃蟹的车型之一 ， 国产别克GL8已经历经了三代车型 ， 早就已经在国内MPV市场树立了商务非我不可的形象 ， 对于迟到太多年的威然来说 ， 即便有着大众的强大品牌光环和出众的营销能力 ， 传播效果也很难媲美满大街GL8这样的活广告 。
大众|顶着“大众光环”杀入MPV市场，为何威然的销量却不到GL8的零头？
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而GL8更厉害的地方在于 ， 坚持了挺久而且效果出众的两代同堂策略 ， 让它能像紧凑型轿车中的轩逸那样通吃一个幅度巨大的市场 ， 再加上一个拉高品牌形象的Avenir版本 ， GL8指导价从23.29万元一直到52.99万元 ， 可以说是上逼威尔法 ， 下打奥德赛 。
大众|顶着“大众光环”杀入MPV市场，为何威然的销量却不到GL8的零头？
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如此深入的群众基础 ， 本身就不是大众威然可以一天两天搞定的 ， 何况威然本身就没有GL8那么纯正的MPV基因 ， 加之等车时间长和惯出来的加价毛病 ， 也一定程度上影响了消费者的取向 。
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当然 ， 大众威然才刚上市 ， 在这个本就小众的市场（占乘用车市场7%左右）能取得2000多台的销量 ， 说差也不太差 ， 只是大家一开始对它的期望值太高了 。 何况上市新车销量不佳还能有很多理由 ， 比如产能不足、加价提车等等 ， 让我们再留多点时间给大众威然吧 。


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