摩托车杂志|把GPR150 ABS和SR Max250都拉进赛道，去体验一下纯正的赛道基因( 二 )
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在第一天培训结束之前 ， 教练们带领学员们徒步到赛道上的各个弯道和需要注意的点位进行分析和答疑 ， 还利用当天的几个摔车例子为大家深入讲解 ， 进一步强化学员们的路线印象和技巧 。 教练袁际博、沙俊同、李睿纭还分别谈到自己在赛场上遇到的类似情况 ， 并分享应对方法 。
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“我很喜欢赛道学院这样的教学模式和氛围 。 教练都是有专业比赛经验的车手 ， 讲授的都是他们在专业赛场上总结出来的经验和技巧 ， 而且都没什么架子 ， 非常愿意和学员们交流 ， 还会亲身示范 ， 非常可靠 。 同学们练习完后都会围在一起互相探讨 ， 氛围非常融洽愉快 。 ”一位参与本次培训的学员这样总结GPR赛道学院给他的感受 。
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第二天的培训采用了视频拍摄分析的教学方式 ， 在车辆上安装摄像设备 ， 全程录制学员在场上的表现 ， 练习结束后再逐一分析 ， 让学员能够清楚地了解自己的不足之处 ， 做到有针对性的改进 。 因此 ， 在随后的练习中 ， 学员们的走线失误逐渐减少 ， 车速明显提高 ， 过弯动作也显得更流畅自然 ， 引得教练们频频点头 。
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在培训结束之前 ， 按照惯例会有一场按照正规赛事标准的计时模拟赛 ， 这次当然也不例外 。
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发车后的头一圈 ， 各学员之间的差距并不明显 。 但经过几个弯道鏖战后 ， 局势开始明朗 。 头部集团的几位学员凭借较为出色的走线和技巧 ， 成功拉开距离 ， 而排名靠后的学员也不甘落后 ， 紧咬前方 ， 奋起直追 。 或许是求胜心切 ， 在激烈的缠斗有学员不幸摔车 ， 不得不遗憾离场 。
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