名爵|一电试车丨场地试驾新款名爵6 PHEV 305马力的快感
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上周我们在上海体验了新款名爵6 PHEV 。 平心而论 ， 新款其实跟老款没有太本质的变化 。 但这并不妨碍名爵6 PHEV成为一款对年轻人极具吸引力的车型 。 在15万左右这个区间 ， 几乎没有一辆PHEV ， 像它一样照顾着年轻消费者的诉求：设计够运动、动力够出色 。 前段时间我们发布了新款名爵6 PHEV的静态文章 ， 感兴趣的读者可以点击进入扩展阅读>>>实拍新款名爵6 PHEV 年轻人的第一台插电混动
今天 ， 我们来简单聊聊新款名爵6 PHEV的动态表现 。
首先我们还是来回顾一下它的硬件表现
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动力方面 ， 发动机和电机综合功率224kW ， 综合扭矩480Nm 。 电机采用了 Hair-pin 绕组的形式 ， 效率以及功率密度都相比普通圆导线绕组电机要更高 。 官方给出的数据是电机功率/扭矩密度提升约 20% ， 电机峰值效率高达 96% 。 同时采用高度集成式主动油冷散热技术 ， 相比传统水冷散热性能更高 。
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名爵6 PHEV搭载全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱 ， 核心部件是发动机端的 6 速变速器以及电机端的 4 挡变速器 。 6挡变速器与发动机连接、4 挡变速器与驱动电机连接 ， 两套动力系统采用平行布局 。 由于平行轴的结构 ， 理论上这套电驱系统最多可以组合出 24 个不同的挡位 。
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实际驾驶表现
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实测0-100km/h加速时间6.68秒
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官方给到了我们专业仪器测0-100km/h测试成绩 ， 最终成绩为6.68秒 。 实测成绩相较老款车型表现上有一定的下降 。 从数据上我们分析 ， 一方面是当天气温达到了38度 ， 另一方面是轮胎打滑有些严重 ， 如果换一套相对运动取向的轮胎 ， 应该成绩会提高一些 。 最后就是新款名爵6 PHEV采用了最新的第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统 ， 而这套系统更偏向提升能耗的控制 ， 所以新款车型才能将百公里综合油耗由1.5L降到1.1L ， 这很可能也是导致加速变慢的原因 。
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100km/h-0制动成绩39.8米
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