推广|能装能拉还能跑 致富小康慢不了 爱卡试驾东风御风V9( 三 )
前驱版车型的中控屏也采用的是电容屏 ， 操作系统与后驱版车型一致 ， 但UI经过了重新设计 ， 看起来更为简洁 ， 功能上基本一致 ， 都支持多媒体、导航、手机互联等功能 。
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另外值得一提的是前驱版车型的中控台上提供了一个USB接口 ， 能够实现手机充电以及播放音乐 。
对于这两台主打物流运输的车型而言 ， 空间表现以及装载能力自然显得尤为重要 ， 而从车身尺寸以及外观造型上我们也能够看出 ， 两款车型也都极力在扩展自身的容积 。
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后驱版车型采用了3+2+2的座椅布局 ， 座椅造型简单 ， 采用织物材质 ， 支持手动6向调节 ， 并配备了可收放的扶手 ， 填充物以及包裹性较现款车型有了较大的提升 ， 舒适性有所提升 。 右侧两个座椅只能小幅度调节靠背角度 。
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体验者身高170cm ， 在将座椅调至最低并调整好靠背后 ， 头部空间表现非常夸张 。
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前排座椅保持不变 ， 同一体验者移至后排 ， 此时腿部剩余空间超过两拳 ， 头部空间大家看图吧 ， 就不细说了 。
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体验者移至第三排 ， 此时腿部剩余空间为一掌 ， 表现较为局促 。
由于是主打物流运输的车型 ， 所以在乘坐舒适性上两款车型并没有太好的表现 ， 这点也能够理解 ， 咱们还是一起看看装载方面的表现吧 。
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东风 御风车型首页参数配置图片口碑报价询底价10.38万起
总结：国内专注商用MPV的品牌并不多 ， 而东风御风虽说其品牌相较于江铃福特全顺以及依维柯等并不占优势 ， 但此次所推出的两款针对城市物流市场的车型在车身尺寸、容积表现以及动力上都更为出色 。 这也更为符合目标消费群体的述求——多拉快跑、省心省力 。 而根据我们和厂家相关人员的沟通 ， 御风系列也将会在之后推出内饰更为精致、乘坐感受更为出色的客用车型 ， 大伙不妨期待一下 。
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