劲炫|新劲炫"痛车"惊现长沙街头——聊聊日本"痛车"和JDM文化( 二 )
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这种"共鸣" ， 我们希望越多越好 。 感谢广汽三菱新劲炫这辆"痛车" ，让我们看到车企不是高高在上的形象 ， 而是用活力、有趣、又潮又酷又有范儿的年轻元素 ， 与年轻人"玩"在一起 。
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说到年轻人喜爱的"痛车文化" ， 其实还有还有一种改装文化也很值得一提 ， 那就是日本的JDM文化 ， 为什么要说这个呢？因为它实际上跟"痛车文化"一样 ， 在国外非常流行 ， 但在国内都是鲜为人知的一种风靡全球的经典汽车文化 。
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JDM的全称是Japanese domestic market， 就是日本国内市场 ， 通常理解为日本国内市场贩售的零件或整车 ， 也有一种说法JDM是Japan Domestic Model的缩写 ， 是日本国内型号的意思 ， 而它的核心元素是日系车型+日式审美+日本改件 。
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上世纪八、九十年代 ， 日本的汽车法规变得越来越严格 ， 很多老车型达不到新标准的要求而要被"淘汰" ， 而将这些具备出色驾控性能的"淘汰"老车流到海外诸如北美市场 ， 却是可以合法上路 。 但是为了保证这些海外的"老车"的原汁原味 ， 原装零配件改装却是一个大问题 ， 为这些老车生产零配件、改装件的日本 ， 本土的零部件品牌 ， 以及那些专为这些车型生产零部件的外国品牌开始火了起来 ， 保证了这些老车原装件的供应 。 而这些老车 ， 也就是我们所说的JDM车型 。
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而目前国内的汽车改装风格也有很多都是使用了JDM风格 ， 虽然以轿车为主 ， 但是作为SUV车型 ， 也有很多车主选择了这个风格 。 新劲炫其实本身就很适合进行改装 ， 它不仅使用了前后独立悬架系统 ， 无论是越野风格改装还是低趴改装 ， 都变得更加简单和轻松 。 而且在车身的线条设计上 ， 也是加入了很多肌肉感 ， 可以说是形成了天然的"小宽体"风格 。
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所以 ， 从一定程度上看 ， 所谓的JDM ， 其实就是一种改装文化 ， 从海外起源后回到日本市场继续"发扬光大" 。 但对于很多人来说 ， 其实都没有一个清晰的JDM定义 ， 简单的说 ， 只要是朝着日本汽车风格进化的改装 ， 都可以算作JDM文化的一部分 。
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而说三菱这个汽车品牌 ， 其实对JDM文化的发展也起到了比较大的促进作用 ， 最明显的就是EVO这款车 。 其搭载了2.0T涡轮增压引擎和全时四驱系统 ， 从1996-1999年EVO连续获得了四届世界汽车拉力锦标赛冠军 ， 就这样EVO成为了很多人心中的一种信仰 。 而在民用市场中JDM改装文化的加持下 ， 让EVO迅速火遍全球 。
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三菱汽车不仅仅在性能车上颇有造诣 ， 还在家用车上下足功夫 ， 满足年轻人需求 。 新劲炫就是一个符合年轻人审美和需求的产品 ， 在配置和空间方面 ， 也可以满足日常使用和自驾游的需求 ， 更是加入了LED大灯和雾灯 ， 性价比还是很高的 。 动力组合也是沿用了三菱的经典技术 ， 变速器更是使用了平顺性极佳的CVT ， 这些不正是消费者所喜欢和需要的么？
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