爱车觉罗|正如昂希诺这种“牌面之作”,有些SUV尽量不要买!( 二 )
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目前 , 沈阳地区还存有一家宝沃汽车4S店 , 生存状态更是岌岌可危 。 【爱车觉罗】提醒广大消费者 , 如今宝沃品牌的“风险系数”很高 , 后期的维修保养或将无法保证 , 建议另寻他择 。
>>>>撑不起的雷诺
与宝沃一样 , 另有一个品牌一部车 , 曾经锋芒毕露 , 但很快也卷刃了!
诞生于法国的雷诺其实也还不错 , 曾经在国内月销过万的君威在欧洲市场就是雷诺的产品 , 由通用汽车移植到中国后 , 曾经在B级车市场上大卖 。 从产品讲 , 技术是一样的 , 性情也有雷同 , 可是在换了标识之后 , 雷诺汽车却并没有在国内市场中老将生辉 。 如今 , 雷诺在国内市场的存在感已近消失 , 自与东风分手后 , 雷诺似乎也要彻底从中国市场中淡出 , 当一只脚踏出中国市场后 , 沈阳地区唯一一家东风雷诺4S店也于几月前彻底退出停业 。
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“对于一个不知道要画什么的人 , 给他什么颜色又有何用呢!”法系车在中国市场难道不是这样吗?说实话 , 还是有不少国人比较青睐于东风雷诺的车子 , 沈阳地区4S店营业起初时也有单月几十近百的销量实绩 , 而且这款车在做工、配置、品控等方面还是与价位齐等 , 相当适合家用 , 也是为数不多的没有法系车“顽泼”理念的车型 。 目前沈阳地区的4S店已经关门停业 , 之前买了科雷傲等车型的消费者 , 可能要在维修、转手等方面费些心思了 。
>>>>艰难成活的猎豹
2020年无疑是大多数国产品牌日渐势微的一年 。 与力帆、众泰、夏利、东南、华晨等等车企正逐渐走向边缘互彼 , 猎豹汽车也在摇摇欲坠 。
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作为一款“扛把子”车型 , CS10在猎豹品牌中被视为走量的一款车 。 但自去年开始 , CS10的故障率与品牌的日渐式微相比正好相反而现 。 由于在变速箱、异响、发动机等方面故障频频 , 近期在【车质网】中的投诉量也在日渐高增 。 而与高增的投诉相比 , 其销量正在大幅度下滑 。 据乘联会7月份数据显示 , 猎豹CS10单月销量为8台 , 1-7合计销量也只有8台 。
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尤其是在当年中国汽车技术研究中心C-NCAP碰撞测试中 , 也因其A柱发生弯曲 , 导致车门开启吃力 , 让人们对猎豹CS10的安全性更是产生了怀疑 。
据悉 , 在上半年被吉利汽车托管之后 , 猎豹汽车位于长沙的工厂未来将专注于新能源汽车生产 , 也成为国内目前唯一一家被自主车企所收购的造车企业 。
在沈阳地区 , 目前仅有一家猎豹品牌展厅 , 展厅里却摆放着海马、捷途等品牌 , 而猎豹品牌只有一款猎豹Mattu车型在销 。 值得提及 , 这款车的轴距要比本田CR-V长 , 配置也要比大多数合资SUV丰富 , 而且不到10万就可以提车 。 性价比真的很高 , 只可惜品牌不及 。
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总之 , 猎豹汽车在几年前还是一个可以值得信赖的品牌 。 不过随着品牌、产品、网络的日渐衰微 , 它已经完全失去了能够让人过耳不忘 , 过目成诵的底气 。 那么 , 对于宝沃、猎豹、昂希诺等这些“外在可赏 , 内在负伤”的车型 , 我们应该谨慎斟酌 。
孟想·成箴
不论以上这些车型的最终命运是更新还是退市 , 【爱车觉罗】同时也希望其他品牌或车型 , 能够像变色龙一样 , 躺在什么地方就能变成什么颜色 , 充分看重时代的竞争规则 , 完全把握自己的生存命脉 。 只有这样 , 才能够在不断变化的市场中日兴、日盛 。
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