汽车市场|李想：一辆445公里续航的车干翻了一切，灭顶之灾
理想汽车的CEO李想先生在看到2020年6月份的新能源汽车销量排行榜后发出了感慨：“一辆445公里续航的车干翻了一切 。 ”“说错了 ， 是445公里NEDC 。 ”“哎……灭顶之灾 。 ”
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这辆“445公里续航的车”就是特斯拉Model 3 。 其实 ， 不止新能源汽车 ， Model 3对传统燃油车的冲击力造成的破坏程度也不亚于一万吨暴击伤害 ， 它的发展势头让奔驰和宝马等一众“大佬”感到十分紧张 ， 丰田章男更是直言：“无关胜负 ， 而生死存亡 。 ”可见 ， 特斯拉的“威胁”是宇宙级别的 。
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数据来源：乘联会
6月份 ， 特斯拉Model 3的销量为14954辆 ， 是第二名比亚迪秦EV的3倍多 ， 它的量级和宝马3系是一样的 ， 价格也差不多 ， 因此 ， 它能夺走部分豪华车的市场份额 ， 而且这个销量还是在Model 3的产能没有完全释放下完成了 ， 据悉 ， 接下来Model 3的周产量有望从4000辆提高到5000辆 。
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这是7月份新能源汽车的销量排行榜 ， Model 3依然位列第一 ， 11014辆的月销量继续大幅度领先 ， 由此可见 ， 特斯拉在国内市场彻底“站稳了脚跟” ， 而且占据了有利位置 ， 这还是在只有Model 3一款车的情况下完成的 ， 特斯拉的下一步“大动作”就是引进Model Y ， 并且给予中国市场大幅优惠 ， 国内消费者可能会以低于国际市场的价格提到Model Y 。 届时 ， 众多汽车厂商的日子就更不好过了 。 那么 ， 特斯拉为何如此强势呢？
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继续借用李想先生的“思路” 。 比续航、比智能、比性价 ， 从这三个方面入手都不能打败特斯拉 ， 因为理想ONE在这三个方面都赢了但是也没有改变任何结果 ， Model 3依然是电动汽车市场上的NO1 。 也从侧面说明了 ， 消费者的购车需求与续航无关 ， 再来看一个例子 ， 续航120km的五菱宏光MINI EV在上市20天的时间内 ， 就获得了15000辆的销量 ， 大部分消费者的出行需求都聚焦在30km以内 ， 因此 ， NEDC续航里程445km的Model 3足以满足用户的出行需求 ， NEDC续航里程420km的蔚来ES6销量也能不错 。 那些动辄续航600km的车型凭空增加了用户的购车成本 ， 销量就可想而知了 。
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最后 ， 李想先生又把目光瞄准了特斯拉和蔚来汽车的自建超级充电站上 ， 他指出 ， 蔚来汽车之所以能够同特斯拉匹敌的原因就是在“充电”领域的优势 。 特斯拉主要是靠自建超级充电站 ， 而蔚来汽车除了自建超级充电站外 ， 还有“电池无忧”计划 ， 它能上门为车主更换电池 ， 当蔚来汽车的电池没电的时候 ， 无需充电 ， 一个电话就能上门更换电池 ， 这些都是用户所注重的体验 。
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其实 ， 除了自建超级充电站外 ， 特斯拉Model 3在驾驶层面上的优势更大 ， 驾驶着它 ， 就像驾驶着一辆超级跑车一样 ， 5.6秒破百 ， 还有弹射起步 ， 30万就能圆“超跑”梦 ， 尽管它存在做工粗糙的问题 ， 但是也阻止不了消费者趋之若鹜的心 。 还有一点 ， 电动汽车的“三电技术”也尤为关键 ， 而特斯拉Model 3在这方面也是出类拔萃的 。
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