网通社|别克动力电池如何做到安全稳定？把它拆开分解给你看
殊不知 ， 通用汽车在新能源领域早有行动 ， 1996年便推出了首款电动车EV1 ， 之后又打造了Volt沃蓝达增程式混合动力车等产品 。 现如今 ， 随着新能源大潮的来袭 ， 通用汽车将在未来五年 ， 在全球范围内投入超过一半的工程资源用于开发电动车 ， 并在电动车和自动驾驶汽车领域中投入200亿美元的资金和资源 。
作为通用汽车旗下非常重要的一员 ， 别克在新能源领域持续发力 ， 来进一步扩充中国市场的电气化产品阵营 。 在2020成都车展上市的微蓝7和微蓝6 PHEV这两款车型 ， 就是最好的佐证 。
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微蓝7是别克推出的全新纯电动小型SUV ， 共有两款车型 ， 补贴后售价17.98万-19.98万元 。 微蓝6曾在2019年9月首推了纯电动版车型 ， 近日在2020成都车展中上市的微蓝6是一款插电式混动版车型 ， 补贴后售价15.98-17.98万元 。
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对于新能源车型来说 ， 动力电池至关重要 ， 它影响着车辆的性能、续航和安全等多个方面 。 微蓝7和微蓝6 PHEV使用了三元锂电池组 ， 微蓝7的电池容量为55.6kWh ， 工信部公布的纯电动续航里程500km；微蓝6 PHEV作为插电式混动车型 ， 电池容量为9.5kWh ， 纯电动续航里程60km 。
不同于大多数车企只是单纯地向电池供应商购买电池进行组装 ， 上汽通用汽车秉承了通用汽车深度参与电芯开发的理念 ， 与电池供应商长期合作开发电池 。 别克微蓝7和微蓝6 PHEV选用的三元锂电芯是在LG化学技术方案的基础上进一步优化了专属配方和设计 。
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微蓝7和微蓝6 PHEV的电池通过挤压、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放、短路等10余类极限试验 ， 并在温差范围-40℃至85℃的环境舱下 ， 模拟极热、极寒、高海拔地区的使用工况 ， 确保电池结构的安全 。 此外 ， 电池组还会经历涵盖机械、热力学、电气、寿命、性能等各个方面百余项系统与整车测试 ， 确保电池组在更长生命周期使用过程中的安全性 。
上汽通用汽车于2015年在上海浦东金桥成立了动力电池系统发展中心 ， 与通用全球同步专攻电池系统的设计、研发、测试、生产等 ， 规划产品线覆盖轻混、全混动、插电混动（含增程式）、纯电动等全系新能源车电池组 。 微蓝7和微蓝6 PHEV所搭载的三元锂离子电池组 ， 正是在这里完成设计并组装生产 。
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