广汽蔚来|卖车只赚不到1个点？广汽蔚来为刷存在感也是醉了( 二 )
服务呢？目前能把服务做到极致的只有蔚来汽车 ， 但蔚来至今还在烧钱 ， 离盈利还很遥远 。 广汽蔚来不是蔚来 ， 还没把口碑做起来 ， 想用服务赚钱？还是洗洗睡吧 。
所以 ， 目前来看 ， 广汽蔚来只靠不到1%的硬件综合利润率 ， 是无法长久的 ， 想吸引资本市场的投资也很难 ， 后续的用户售后服务也难以得到保证 。
广汽蔚来是病急乱投医？
既然靠不到1%的硬件综合净利润根本无法持续 ， 那么广汽蔚来为什么还要承诺超过1%就全部返还给用户？
这是因为广汽蔚来实在没有存在感 。
资料显示 ， 广汽蔚来由广汽集团、广汽新能源、上海蔚来汽车及长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业共同出资设立 。 其中 ， 广汽和蔚来双方各持股45% ， 剩下10%股份由多位高管持有 ， 其中廖兵是持股最高的个人股东 。
广汽集团与蔚来汽车成立广汽蔚来的目的 ， 应该打入广汽新能源和蔚来汽车中间的中端市场 。
但是 ， 广汽蔚来首款车型HYCAN 007出来后 ， 既无品牌认知度 ， 补贴后高达26.26-30.30万元的售价也不便宜 ， 产品性价比低 ， 所以上市3个多月 ， 只有302辆的惨淡销量 。
在上有特斯拉、蔚来、理想和BBA ， 下有北汽、比亚迪、小鹏、上汽的情况下 ， 广汽蔚来很难打出知名度 ， 无论是放言“硬件综合净利润率超出1%部分将全部返还给用户” ， 还是公布BOM清单 ， 都可视为广汽蔚来吸引公众眼球、寻找存在感的一种做法 。
说白了 ， 就是哗众取宠 。
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从廖兵放出的一连串豪言壮语来看 ， 广汽蔚来很着急 ， 也很无奈 。 广汽和蔚来两大股东除了启动资金 ， 并没有输出什么有价值的技术、平台给广汽蔚来 ， 广汽蔚来只能自力更生 ， 靠自己一个人在市场上摸爬滚打 。
之所以出现现在这个局面 ， 是因为广汽蔚来在成立之初就没有想明白自己该怎么立足市场 ， 怎么养活自己 ， 导致现在极其被动 ， 不得不学小米的那一套 ， 承诺硬件利润超过1%就返还用户 。
如今 ， 广汽蔚来有点病急乱投医 ， 急着摆脱传统车企的基因 ， 向科技公司靠拢 ， 希望借软件来挽救自己 。
但是 ， 科技公司的称号不是喊喊口号就行 ， 而是要拿出真实本事来证明 。 目前的广汽蔚来 ， 软件方面暂时还看不到有什么过人之处 ， 也没发现任何潜力 ， 以其硬件不高于1%的综合净利润 ， 能支撑多久是个未知数 。
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