汽车知识|颠覆对国产的传统认知试驾第三代哈弗H6
年销量300万的中国国产SUV神话——哈弗H6 ， 迎来了第三代车型 ， 很有幸在第一时间试驾 。 此次试驾 ， 刚巧开了400KM的第二代17款哈弗H6 2.0T的版本后进行的试驾,所以有许多显而易见的进化 ， 所以标题也使用了颠覆传统认知 。 今天我们不普普通通的聊 ， 就聊真正视觉变化与体感的变化 。
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外观设计上更加具未来感
外观的更改是产品迭代最显而易见的地方 ， 可以说保留了原有味道 ， 再添加上高科技配置是第三代哈弗H6外观最好的诠释 。 金属镀铬众多切割面组成的前中网 ， 搭配前脸LED的日行灯的配备 ， 再搭配上贯穿式后尾灯 ， 让整车的科技感提升十足 。
内饰科技感更足
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大屏的匹配没有让我出乎意料的感觉 ， 现在每家厂商都在往大屏幕去发展 ， 国人喜好毋庸置疑 ， 所以没有给我什么太多的感觉 ， 车机系统反应速度还算不错 ， 液晶仪表分辨率细腻 ， 总体不错 。
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当然一辆车的乘坐舒适感决定一切 。
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开了400km二代哈弗H6 ， 前后排座椅舒适度非常不错 ， 非常适合长途驾驶 。 可新H6的座椅更加舒适绵软 ， 这是新老款一上车最直观的区别 ， 内饰双拼色的设计 ， 有一些像WEY ， 再也不是老款那么中庸 ， 此次试驾车内饰主色调选装了黑色搭配深紫 ， 紫色的座椅手缝线质感极佳 ， 真皮表现细腻入微 。 触手可及的豪华质感扑面而来 。
【汽车知识|颠覆对国产的传统认知试驾第三代哈弗H6】方向盘尺寸合手了
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上一代的哈弗H6的方向盘尺寸 ， 过于粗大对于女孩子或者手小的男士非常不友好 ， 在极端操控下会信心不足 。 但此次的第三代哈弗H6的尺寸设计刚刚好 ， 纤细了许多 ， 使得驾驶员在极限操控下更有信心 。
机械素养方面
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动力方面：
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搭载全新1.5 GDIT EVO发动机 。
最大功率124千瓦 ， 最大扭矩为285牛米 ， 热效率高达38% 。
全新的涡轮增压器 ， 扭矩平台扩大至1400-3600rpm 。
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并采用了全新CVVL、350bar燃油喷射系统等先进技术 ， 满足国六排放标准 ， 燃油经济性提升了14.5% 。
综上所述：
整体比上一代车型 ， 动力更加好 ， 且上一车主的高油耗 ， 在这一代不再存在 ， 并且变的更加省油 ， 因时间原因无法为大家带来真实的油耗参数 ， 后续会实时更新 。
变速箱方面：
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第三代哈弗H6搭载的第二代7DCT采用集成式电液驻车系统 ， 液压控制阀体采用4代阀 ， 提高压力控制精度 ， 综合传动效率高达95.6% ， 换档响应时间小于150ms ， 达到了国际领先水准 。
综上所诉：
变速箱的反馈相较于发动机的提升来得更加直接 ， 切到手动模式每次换档加档 ， 都有一种强化过后的DSG感觉 ， 相较于上一代车型来说 ， 进步很大二代可以称苍劲有力且行云流水般丝滑 。
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