车壹圈|用三擎四驱征服草原：试驾雪铁龙天逸C5 AIRCROSS( 二 )

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再来到铺装路面上，天逸PHEV的底盘就像回到主场一样，虽然采用前麦弗逊、后多连杆的形式的底盘在同级车型中算是正常配置，但你就是不得不佩服法系车在底盘调校上的功力。在省道上，天逸PHEV很好的处理了路面细碎的颠簸，整个底盘稳重且扎实，配合米其林的浩悦3ST轮胎，整台车开起来平稳又安静，让人非常安心。在运动模式下，加速或超车后桥的电机也会给你非常足的动力支撑，即便是速度超过100公里/小时，你踩下油门依旧能感受到来自后轮的加速感。不过在方向盘感受上，天逸PHEV就调校的更偏“家用” ，整个转向手感更偏轻盈，在转向的精准度上就差了点运动感。此外，虽然天逸PHEV非常注重驾驶的舒适性，但车辆时速在超过100公里/小时后，还是明显的可以听到风噪。

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回归到日常的驾驶环境，混动模式下的天逸PHEV可以为你提供相对舒适的驾乘体验和燃油经济性， 58公里的纯电续航足以满足日常上下班的通勤。

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在全排名前十的《车壹圈》看来：不论是车型定位、动力系统还是最终的价格，天逸PHEV都是目前东风雪铁龙旗舰中的旗舰，其三擎四驱出色动力表现以及出色的底盘调校都是它远胜于同级别车型的地方。而在日常的智能配置方面，天逸PHEV也配备了座椅按摩、座椅记忆、DAA3驾驶员注意力提醒（行驶轨迹监控）、智能定速巡航及限速控制，带路标识别系统等，完全能够满足年轻家庭用户的需求。所以，在众多的用车场景下天逸PHEV都是可以很好的满足用车人需求的，经济性、动力性、实用性都到位了。

车壹圈|用三擎四驱征服草原：试驾雪铁龙天逸C5 AIRCROSS( 二 )

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