车界|试驾嘉悦X4：小型SUV市场再迎“德味”悍将！( 二 )
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至于后备箱方面 ， 因为嘉悦X4的后排座椅支持4:6比例放倒 ， 从而为后备箱提供了较大的可拓展空间 ， 外出游玩或拉拉货物之类的也变得更为方便 。
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当然 ， 作为一款小型SUV ， 空间的大小其实并不是最重要的地方 。 配置表现才更值得期待 。 嘉悦X4在这方面的表现也并没让人失望 。
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因为配备了J-Link智聆网联3.5系统 ， 其操作便利性和可玩性也大大提升 。 通过语音控制进行导航、播放歌曲、收看新闻、拨打电话都不在话下 。 在实际试驾过程中 ， 这套车机系统也被我们频繁使用 ， 笔者的感触是 ， 其一方面语音识别度较高 ， 系统反应速度较快 ， 能够很好地理解驾驶者的意图；另一方面这一系统可以极大地解放双手 ， 提升行车便利性及安全性 。
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此外 ， 在安全及操控配置方面 ， 嘉悦X4也表现出彩 。 新车全系标配了带胎压显示的胎压监测系统、ESP车身稳定控制系统、自动驻车、上坡辅助等功能 。 同时中高配车型还具备主动刹车、360全景影像、自适应巡航、车辆远程控制等功能 。 说实在的 ， 在售价10万内的小型SUV中 ， 这样丰富的配置其实并不多见 。
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【03】驾驶质感更“德系”
嘉悦X4全系配备了一台满足国六B排放标准的1.5T涡轮增压发动机 ， 其最大功率110kW ， 峰值扭矩210N·m ， 并提供6速手动及CVT无级变速箱 。 账面数据看 ， 这样的发动机用在一台小型SUV身上显然是“绰绰有余”的 。 而就实际驾驶来看 ， 也确实印证了这一点 。
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我们试驾的是搭载CVT变速箱的自动挡车型 ， 就实际驾驶感受来说 ， 其动力输出能够做到随叫随到 ， 任何时候只要踩下油门 ， 发动机就会给你积极地反馈 ， “轻踩不走、深踩猛蹿”的槽点在嘉悦X4身上是没机会感受到的 。
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坦白的说 ， 也正是因为配备的是CVT变速箱 ， 所以嘉悦X4在加速和驾驶上做不到“大开大合” ， 但是却贵在平顺 ， 也就是说“舒适”与“平顺”才是嘉悦X4的第一表达 ， 这其实很符合它的市场定位和目标 。
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事实上 ， 在江淮和大众合资后 ， 能够明显感觉到江淮乘用车的行驶质感越来越“德系” ， 这点在底盘上的体现最为明显 。 正是因为经过了大众专家的专业调教 ， 不论是经过坑洼路面还是快速过弯 ， 你都能明显感觉到嘉悦X4的底盘在舒适性、稳定性方面要比同级车高出一头 。 底盘够工整、滤震够出色是嘉悦X4给我和同行人最直接的感受 。
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写在最后：
尽管是一台小型SUV ， 但是嘉悦X4的表现却有些出人意料 。 不论是诸多智能配置的加盟还是出色的底盘操控都是追求时尚与质感的新生代消费者选择它的理由 。 更何况在生产制造过程中 ， 嘉悦X4也被注入了德国大众的DNA ， 严苛的德国VDA质量管理体系为江淮乘用车注入了新的生机 ， 也让嘉悦X4的品质更值得信赖与期待 。
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