紧凑型SUV|哈弗设计副总裁西蒙斯：“坚持打造家族化设计未必是明智之选”( 二 )
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如此坚持家族化设计 ， 很难称之为一件美好的事情 。
一直以来 ， 家族化设计都被认为是一件正确的事情 。 因为在企业层面 ， 它有许多好处——
首先 ， 它能提高各大品牌旗下产品的辨识度 ， 让人远远望去就能清晰知道远处的汽车是哪家的；其次 ， 它能降低车企的设计成本 ， 反正大体框架已经定了 ， 接下来就是一些修修补补的工作 ， 耗费不了多少钱 。
但反过来 ， 我们需要思考的是：“家族化设计能带给消费者什么好处？”奔驰、宝马和保时捷……这类豪华品牌的家族化设计或许还能带给消费者标志性的身份象征 ， 但对于一个只有二三十年 ， 没有太多粉丝效应的大众品牌来说 ， 消费者真的会在意它们的家族化设计吗？
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目前在售的丰田车型 ， 家族化设计的味道并不特别重 。
现在无疑是一个千人千面的年代 ， 就连一款车都有两张前脸的设计 ， 不同车型更是不应该只有一张看起来差不多的前脸 。 就连丰田本田这些近百年的车企都在淡化家族化的设计 ， 给不同定位的车型以不同的设计灵魂 ， 中国品牌更是应该勇于打破家族化设计这一枷锁 。
所以 ， 西蒙斯来到长城之后就打破了这些条条框框 ， 直接告诉他们年轻的设计师：“去设计你们想要的车型 。 ”
也正因为这一句话 ， 过去一直被消费者诟病的长城设计 ， 如今却迎来了“百花争艳”的情景 ， 进而以不同的设计打动不同圈层的消费者 。
例如走都市SUV路线的哈弗H6 ， 它可以走时尚潮流的路线 ， 线条怎么精致怎么来 ， 但哈弗大狗这种走硬派SUV路线的产品 ， 它就可以走粗放豪放的路线 。
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设计不应该墨守成规 ， 不同路线就应该有不同风格 。
文 | 大雄
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