汽车|千里路试|亲身验证奔驰GLB之“真香定律”( 二 )
其实在奔驰GLB身上 ， 能轻松地从多方面找到一台豪华车应有的特质 。 首先便是高速中的NVH表现 ， 当车速达到120km/h时 ， 不管是对发动机噪音还是风噪的抑制都做得不错 。 同时 ， 在高速行驶中 ， 奔驰GLB扎实的底盘也让车身始终保持稳定的状态 ， 提供豪华车型应有的驾乘体验 。
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其次便是出色的变速箱调校 ， 采用七速双离合变速箱的它基本没有顿挫感 ， 毕竟德系车已在双离合变速箱领域深耕多年 ， 要知道顿挫感能轻易拉低驾乘者的真实体验 。
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当抵达贵州荔波境内后 ， 便开始了一段山路行驶 ， 笔者不得不频繁进行减速、急加速操作 ， 此时奔驰GLB总能迅速切换到最合适档位 ， 加减档过程都十分积极 。 同时 ， 在山路中奔驰GLB同样展现出优秀的底盘调校水准 ， 无论是侧倾抑制、还是对道路中细碎的过滤都做得不错 。
得益于1.3T高效小排量涡轮增压发动机和7速双离合的完美契合 ， 让GLB拥有非常不错的经济性 ， 600公里综合路况 ， 表显油耗仅为7.5L ， 无论是高速还是城市道路 ， 都很省 。
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实用的5座/7座可选 ， 乘坐感受舒适
奔驰GLB如今热销 ， 很大程度上也是因为它是同级别少有提供七座可选的车型 。 车身三围4638/1834/1687mm、轴距2829mm的它内部空间本就足够充裕 ， 加上第二排座椅支持前后调节 ， 第三排乘客的空间能得到更好保障 ， 即便是长时间乘坐也能保证一定舒适性 。
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值得一提的是 ， 当奔驰GLB第三排座椅放倒后 ， 后备箱空间提升明显 ， 同时第二排乘客空间也得到释放 ， 可直接变身大五座SUV 。 在奔驰GLB身上 ， 笔者甚至找到了日系品牌拿手的高空间利用率 ， 除开灵活多变的座椅布局外 ， 它还在前后门板、扶手箱以及手套箱等细节处挖掘出可观的储物空间；可以说在消费者愈发重视的实用性上 ， 奔驰这一次的进步是有目共睹的 。
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改款后的小细节升级 ， 进一步突出豪华感
此次笔者所试驾的车型 ， 是经过中期小改款的奔驰GLB ， 虽然相较于去年上市的车型外观、内饰没有太大变化 ， 但通过小细节方面的升级还是能感受到奔驰的诚意；其官方指导价仅仅上涨4000元 ， 但它将2020款GLB 200动感型上不少需要加装的配置直接补上 。 比如说豪华感营造利器——64色氛围灯 ， 当夜晚点亮后整个内饰奢华感提升可不只一点半点 。
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同时 ， 新款车型还带来CarPlay；当同行车辆还需要使用手机支架时 ， 奔驰GLB可直接将导航信息投在中控屏上 ， 实用且方便 。 此外 ， 电动后备箱、电动后备箱位置记忆等功能也通过改款一并补齐 ， 相信使用过该功能的朋友都会知道它会有多方便 。
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【车动力说】看到这里 ， 相信大家也都能明白 ， 奔驰GLB之所以能收获如今的市场表现 ， 绝对不是偶然——在本就缺少同级别实力型竞争对手的前提下 ， GLB在产品本身层面 ， 还保持了奔驰一贯的高水准 ， 而这一点也正是它逐步得到认可、扭转乾坤的关键 。
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