11-20万|瑜亮之争，思域、次世代马自达3昂克赛拉究竟怎么选？( 二 )
而安全性的高低主要看两点 ， 一是主动安全 ， 二是被动安全 。
主动安全方面 ， 思域和次世代马自达3昂克赛拉差距并不大 ， 本田Honda?SENSING与马自达的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统实力相当 ， 它们都拥有智能跟随前车的自适应巡航 ， 实用又便捷的车道保持和车道偏离预警 ， 以及新手司机必不可少能在关键时刻刹一脚的主动刹车系统 。
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不过次世代马自达3昂克赛拉的优势在于多了360度全景影像 ， 它通过前后左右四个摄像头为驾驶者呈现周边驾驶环境 ， 方便用户停车、倒车 ， 避免剐蹭的可能 。
所谓的被动安全 ， 通俗理解就是发生意外后车身结构的耐撞性以及安全气囊对乘客的保护 。 在这一点 ， 次世代马自达3昂克赛拉无疑是诚意满满 ， 全系标配7安全气囊 ， 一旦出现事故 ， 可全方位守护主副驾乘客头部、肩部和膝部安全 ， 最大限度降低伤害度；重点是整车在A柱、B柱等关键位置搭载了超高强度钢材 ， 980-1800MPa钢材使用率高达30% ， 打造了最坚固的车身结构 。
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反观思域就没有那么贴心了 ， 一是超高强度钢材应用率不高 ， 二是低中高配车型区别对待 ， 比如中低配车型仅有两个安全气囊 。
所以 ， 你也能直观看到在国内最具权威性的中保研碰撞测试中二者成绩的差距：次世代马自达3昂克赛拉获得六项全优 ， 特别是备受关注的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞都获得优秀（G） ， 展现了一台安全运动家轿应用的水准 。
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而思域对动力性能过于关注 ， 结果安全上偏了科 ， 侧面碰撞思域B柱直接断裂 ， 对于驾乘人员来说这无疑是一大安全隐患 。 就像今年欧冠四分之一决赛 ， 巴萨以29岁零329天创了最大年龄的队史记录 ， 在体能上被拜仁碾压 ， 结果就是一个惨败 。
设计风格：一个锋芒毕露 ， 一个赏心悦目
如果说动力、操控、安全是驾驶者才能感受到的“里子” ， 那么内外饰设计就是给别人看的“面子” ， 从某种意义上来说车子的外观造型代表了车主的审美取向 。
毋庸置疑 ， 思域和次世代马自达3昂克赛拉都是一款偏运动设计的轿车 ， 但二者风格却大相径庭 。
思域是一种锋芒毕露 ， 科幻的前脸、时尚的溜背、独特的尾翼 ， 无论从哪个角度看都显得格外激进；而次世代马自达3昂克赛拉则是一种赏心悦目 ， 它没有溜背、没有大嘴前脸这类主流设计 ， 但全新魂动设计语言却用型面代替线条 ， 用色彩美学的光影交替凸显美感 ， 营造了与众不同的优雅、灵动和质感 。 比起思域的犀利 ， 它迎合了所有消费者的审美需求 ， 也因此次世代马自达3昂克赛拉荣获了2020世界年度设计车 ， 在设计上赢得了全世界用户的认可 。
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相较于造型上的见仁见智 ， 内饰布局上 ， 次世代马自达3昂克赛拉无可争议的“碾压”了思域 。
首先用料材质上 ， 两车就不是一个级别 ， 思域依然是主流合资A级车的调性：大面积的硬塑和不算考究的用料 ， 不仅质感差 ， 一经曝晒还容易散发异味 ， 影响用户乘坐舒适性；次世代马自达3昂克赛拉就不同了 ， 随处可见的软性材质、触手可及的高级真皮、水平延展的精致饰条 ， 营造了比肩B级车乃至豪华车的质感 。
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