大众|【车叔讲堂】大众第三代EA888能否改变口碑？
若论大众集团的明星发动机 ， EA888当之无愧 ， 无论是国内销售的
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帕萨特(参数|图片)、
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迈腾(参数|图片)、
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高尔夫GTI(参数|图片)、
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途观(参数|图片) ， 还是奥迪品牌下的众多车型 ， 都搭载了这款2.0T涡轮增压发动机 ， 可以说 ， EA888已然是大众集团动力系统的中流砥柱 。
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不过早年EA888刚问世时 ， 因为烧机油、积碳严重等各类小问题为它积累了不少负面口碑 ， 如今它已进化到第三代 ， 让我们一起看看这款“新”引擎能否一改消费者对其的负面看法 ， 在竞争激烈的市场上为大众集团守住“领土”呢？
1.优化燃油喷射方式
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第三代的EA888发动机则采用了高压缸内直喷+歧管喷射的燃油供给系统 ， 高压缸内直喷可以保证发动机高效的工作效率 ， 通过高压直喷系统让燃油雾化效果更好 ， 同时带走缸内多余的热量 ， 减少爆震的发生 。 歧管喷射系统会在发动机启动时使用 ， 它可以帮助发动机更快地达到工作温度 ， 同时 ， 歧管喷射可以在发动机低转速工况时弥补缸内直喷雾化性能的不足 ， 较少气门背面积碳的形成 ， 基本解决了前代EA888日常使用中积碳严重的问题 。
2.优化涡轮增压器的水冷系统
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传统涡轮增压发动机采用风冷式中冷器为进气进行降温 ， 这是所有冷却方式中最直观的 ， 但是由于风冷式中冷器进气管路较长 ， 导致油门踏板反应变慢 ， 因此大众为第三代EA888发动机研发了全新的电控式水冷式涡轮冷却系统 。 通过传感器的数据反馈 ， 电控系统会通过水泵调整水冷系统内部的冷却流量 ， 从而达到与风冷式中冷同样的冷却效果 ， 但管路布局更加紧凑 ， 让引擎反应更快 。
3.发动机高效的热管理系统
【大众|【车叔讲堂】大众第三代EA888能否改变口碑？】
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第三代EA888发动机采用了排气歧管和缸盖采用一体式设计 ， 这种设计可以利用排气歧管内废气的温度 ， 通过高效的发动机热管理系统 ， 减少发动机预热时间 ， 降低缸内气体早燃可能 ， 大幅地提升发动机工作效率 。 同时集成式的排气歧管也能拉近三元催化装置与排气门之间的距离 ， 让三元催化器的工作更加高效 ， 满足日益严苛的排放标准 。
4.从数据来看第三代EA888的实力
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在参数方面 ， 第三代EA888主打2.0T ， 又细分成很多调教版本 ， 最常规的参数调教就是迈腾2.0T高功率版 ， 最大功率162千瓦 ， 最大扭矩350牛米 ， 配上一台7速双离合变速箱 ， 零百成绩轻松达到7秒左右 。 而这绝不是EA888的底线 ， 在奥迪
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S3(参数|图片)上 ， 它的参数能调教到213千瓦 ， 380牛米 ， 破百成绩也突破了5秒 ， 绝对的钢炮级表现 。 由于铸铁缸体的使用 ， 论改装潜力 ， 大众EA888丝毫不逊于任何机型 。
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