微卡|苏宁自主研发小biu汽车，为什么很多人觉得不靠谱？
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文/腾小涛
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日前 ， 在第二届苏宁智能Biu+生态大会上 ， 苏宁智能终端公司总裁刘东皓表示将会打通车家互联场景 ， 布局车联网领域 ， 并推出自主研发的小Biu汽车 。
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尽管小Biu汽车的具体细节并未公布 ， 但苏宁造车的消息一经传出 ， 还是给业界带来了不小的震动 。
零售巨头+车企的组合 ， 带来怎样的遐想？
▌ 小Biu汽车的“阳谋”
其实 ， 在苏宁发布造车计划之前 ， 就已经携手新宝骏推出了一款E300小Biu定制版 。 不过 ， 该车只是在普通双色车身的基础上 ， 采用了苏宁易购的标志性涂装 。
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内饰方面 ， 定制版车型增加了贯穿座舱的专属黄色饰条 ， 与车身的苏宁涂装色相呼应 ， 地垫及中控台上还贴有“小狮子”形图案 ， 打造出轻松活泼的氛围 。
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可以说 ， 这款新宝骏小Biu定制版只是一个简单的涂装定制 ， 并没有太多苏宁元素 。 但据新宝骏的反馈 ， 接下来将会与苏宁不断探索合作新模式 ， 推出更多全新的合作产品与创新服务 。
或许 ， 打造小Biu汽车就是苏宁与车企合作新模式的开启 。
在笔者看来 ， 苏宁发布小biu汽车战略 ， 并不代表苏宁真的搞研发、投资生产线造车 ， 而是希望通过车载互联系统 ， 将其物联网生态圈融入到消费者的日常生活中 ， 实现从车到车、车到人、车到人到生活等生态领域与城市网络的互通互联 。
从目前的产业布局来看 ， 苏宁具备零售、物流、金融、大数据、运营平台等诸多产业资源 ， 可以构建独特的智能生态系统 。 同时 ， 苏宁BiuOS系统将海量自有品牌智能硬件和第三方品牌的智能硬件联通起来 ， 实现统一操作系统之上的互联互通 ， 足以搭建完整的生活场景 。
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但如何实现物联网系统的上车环节呢？这里就不得不提博泰车联网公司 。 早在2017年上半年 ， 苏宁就领投了博泰A+轮近3亿元 ， 目前是博泰的第二大股东 。
作为一家老牌车联网公司 ， 博泰是业内唯一部署手机车联网平台 ， 拥有云平台与车联网车内生态的企业 。 同时 ， 它的地图引擎 ， 软件与云端架构在业内也有着不错的表现 。 博泰车联网不但为一汽-大众、上汽大众等国内主流汽车企业服务 ， 还为宾利、捷豹路虎等豪车品牌提供车联网产品或服务 。
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（博泰与东风风神联合开发的WindLink3.0智能车机系统）
苏宁与博泰的牵手 ， 看中的就是智能汽车的万物互联能力 。
比如 ， 小Biu联名推出的新车、开发移动智能终端等 。 各家车企除了可以在苏宁易购平台上设立旗舰店销售汽车外 ， 还可以在线下大城市中心设立智慧体验空间 ， 通过博泰的技术支持 ， 双方的线上线下资源相互开放 ， 寻求跨界资源融合的乘数效应 。
在苏宁汽车与各大车企的合作中 ， 博泰将扮演两大行业的纽带角色 ， 在生态数据构建和中台运营中发挥作用 。
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