网通社|都知道油车怕进水 你真的以为能当冲锋艇开吗？
就在前两天 ， 中央气象台发布了暴雨黄色预警 ， 京津冀区域会出现强降雨天气 。 次日 ， 大家等了半天也没有出现降雨 ， 网友们纷纷在各种渠道开启了“求雨”模式 。 迟到了12个小时 ， 在傍晚时分这场暴雨才办理好了“进京证”到达北京 。 每年从7月到9月 ， 全国多地就迎来了降雨季节 ， 每次遇到下雨时 ， 都会对大家的出行产生诸多不便 。
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随着近些年地方政策的出台以及新能源汽车领域的发展 ， 越来越多消费者会选择购买电动汽车 ， 所以电动汽车在雨季的使用也就成了很多用户关注的重点 。 一部分人用户认为 ， 电动汽车没发动机没排气管 ， 同时也经过了严格的防水测试 ， 便可以把车辆当做“电动冲锋艇”来开 ， 其实不然 ， 下面就听小编细细道来 。
虽然电动汽车和燃油车一样同属机动车 ， 但是有些部分还是有着本质上的区别 。 今天 ， 我们要讨论的是在雨季中 ， 电动汽车所要注意的一些特有问题 ， 从根本上了解原理 ， 避免出现不必要的危险和损失 。
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值得一提的是 ， 电动汽车的瞬时输出功率一般都比较大 ， 要比燃油车更容易出现打滑情况 ， 所以驾驶时更应谨慎行驶 。
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电动汽车所使用的动力电池组有着很高的防尘防水要求 ， 并且必须符合国家要求才可以进行量产 。 目前市场上在售的许多电动车的防护级别都达到了IP67级 ， 在标准下 ， 可以保证电池一定时间和一定水压的情况下 ， 电池不会进水或因为进水而损坏 。 所以在电池安全方面 ， 消费者可以完全放心 。
当然 ， 无论是燃油车还是电动汽车 ， 各个零部件均是在出厂前完成的一些了安全测试 ， 并不代表不会在长时间使用后依然维持着很高的可靠性 ， 所以用户还是要经常进行必要的车辆检查 ， 保证用车安全 。
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相关的国家标准还仅仅有防护等级的要求 ， GB/T 18384.3-2015 《电动汽车安全要求 第 3 部分人员触电防护》也有模拟暴雨试验 。 即使用干净水 ， 以流量10L/min ， 尽可能通过喷头有规则的移动 ， 将水喷在可打开部件正常开启时暴露出的所有表面上 ， 喷水时间为5min 。 经过试验 ， 要求车辆的绝缘状态没有遭到破坏 。
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电动汽车因为没有进气和排气系统 ， 所以涉水能力要比燃油车强一些 ， 但同样要注意保持均匀车速 ， 不要进行加减速 。 涉水后除与燃油车一样清除存水 ， 检查底盘和制动系统外 ， 还要注意对动力电池、电机及电源线束的检查 ， 保证这些部件不被雨水所侵蚀 。 此外 ， 雨天驾驶电动汽车行驶时 ， 应尽量避免从水中趟过 ， 溅起的水花有可能会渗进连接插件中造成短路 。
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而且保护框架还能实现一举两得的作用 ， 在保护了电池组的同时 ， 也能够强化整个车体的安全 ， 主要可以应对车辆侧面撞击带来的变形 ， 在结构层面上对车辆进行保护 。
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