31-50万|老江湖与性价比,你选哪一个?( 二 )



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图注:GL8ES陆尊采用了最新的飞翼式前格栅和大灯设计 , 尾部增加了镀铬饰条 , 尾灯设计也有所变化 , 总体风格仍偏商务 。
而GM8领航款则较好地兼顾商务与家用的需求 , 厚实的"凌云翼"前脸与宽大的梯形镀铬前格栅首先保证了大气、沉稳的气质 , 尊贵版便拥有矩阵式LED大灯和18寸轮毂 , 贯穿式尾灯是最新潮的设计 , LED灯带的造型灵感来自于古代的玉如意 , 晚上亮起来的时候辨识度更高 , 双边四出的排气管营造出一丝运动气息 , 相比GL8ES陆尊的隐藏式排气更加高调 。 简单来说 , GM8领航款传递出来的气质并不只是一款只能商务接待的MPV , 而是接待贵宾得体 , 留作家用亦无不妥 。

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图注:GM8领航款的"凌云翼"前脸设计不失大气 , 尊贵版车型便有矩阵式LED大灯和18寸轮圈 , 尾灯辨识度颇高 , 双边四出排气管增加了运动气息 。 相比GL8 , GM8领航款的气质宜商宜家 。
驾驶:GL8舒适依旧 , GM8提升明显
最新款的GL8ES陆尊全系采用2.0T发动机 , 最大马力237Ps , 最大扭矩350牛米 , 匹配9AT手自一体变速箱 。 这是通用广泛采用的动力系统 , 发动机功率降低后性能表现没有太大差异 , 对于GL8ES陆尊来说恰到好处 , 输出依然平顺、流畅 。 滤振性出色而有质感的底盘调教一向是GL8的优势所在 , 加上别克擅长的静音工程 , 确实能给予乘客安静、舒适的乘坐体验 。

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图注:GL8ES陆尊所使用的2.0T发动机功率虽有所下调 , 但输出依然平顺、流畅 , 一贯舒适、安静的乘坐体验是别克的长处 。
GM8在去年经历过一次动力系统的大升级 , 领航款采用传祺最新的第三代2.0T发动机 , 最大马力252Ps , 最大扭矩390牛米 , 变速箱从6AT升级至爱信的8AT , 参数非常亮眼 , 实际驾乘中亦能体现出性能的优势 。 发动机有更丰厚的动力储备 , 驾驶时轻松从容 , 全新的变速箱表现更加顺畅和聪明 , 动力系统升级后的GM8领航款有更成熟的驾驶体验 , 在性能、平顺性与燃油经济性三方面达成完美平衡 。 底盘由传祺联合奔驰技术团队重新优化 , 精心调教后的底盘反馈非常均衡 , 对路面的处理干净利落 , 比GL8稍多几分韧性的悬挂保留了一丝操控的味道 , 稳定性也更高 。

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图注:传祺最新第三代2.0T发动机的性能数据有一定优势 , 动力储备充足 , 8AT变速箱亦更加聪明 。 GM8领航款的底盘调教更加均衡 , 在保证了足够舒适性的前提下 , 悬挂更偏韧性 , 稳定性更高 。
性价比为王
作为MPV届的老江湖 , 别克GL8自然有其优势所在 , 例如经年累月的口碑和成熟的调教 。 但传祺GM8也并非光靠性价比拼杀 , 本身的品质也非常出色 , 领航款的推出代表其在配置、动力方面有全面的提升 , 产品力媲美合资品牌 。

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图注:别克GL8能屹立在MPV市场 , 必然有它的优势所在 , 除了人缘 , 舒适的乘坐体验一直没有改变 。 但形象更偏商务 , 定价也高于自主品牌 。


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