全尺寸SUV|被“封神”的日系越野车：硬，是有根可寻的( 二 )
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▲陆巡LC80
陆巡真正意义上的更新换代是在1989年 ， 正式面世的LC80系列大胆采用了如今日系越野车圆润的外观先河 ， 并且一改以前的小圆灯造型 ， 把中网、大灯、保杠融为一体 ， 形成了更具气场和可靠性的造型 ， 这也为之后LC系列的发展奠定了基础 。 三、帕杰罗
上世纪七十年代伊始 ， 日本经济实现了翻天覆地的变化 ， 并一跃进入发达国家的阵营 ， 日本的汽车工业也顺势扶摇直上 ， 逐渐发展成世界上独树一帜的日系车大本营 ， 而我们所熟知的三菱 ， 便是在当时崭露头角 。
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▲带Jeep同款格栅的帕杰罗
1973年的东京车展上 ， 三菱发布了一款与JEEP雷同的概念车 ， 同样留着孔状格栅和圆形大灯 ， 三菱也用阿根廷高原地区的一种潘帕斯猫给它命名 ， 就是三菱帕杰罗 ， 越野人称为山猫 。
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▲正式量产的一代帕杰罗
不过一直到1982年 ， 隔了差不多10年 ， 第一代帕杰罗才正式登场 。 这次正式量产的一代帕杰罗 ， 在外观上已经完全脱离了Jeep的影子 ， 开始只有短轴距版三门车型 ， 后来才有了长轴距版的五门车型 。
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帕杰罗最成功的地方 ， 在于摆脱了越野车的商用车厢设计 ， 大大提升了车舱的舒适性 ， 也使用了全新的底盘设计 ， 放弃了当时三菱代工的Jeep CJ3的钢板弹簧和前硬轴悬挂设计 ， 改用双叉臂扭力杆和防倾杆前悬挂设计 ， 一跃成为当时的黑马 。
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▲第三代帕杰罗
我们熟知的山猫 ， 是1999年面世的第三代帕杰罗 ， 这款车抛弃了棱角分明的外形 ， 但底盘采用了更硬派的非承载式车身 。 也是在这款车上 ， 三菱优化了一直引以为傲的超选四驱 ， 由机械式改为电子式 ， 动力也升级为3.0 L和3.8 L V6发动机 。
除了以上介绍的三大越野车型 ， 日系中也不乏吉姆尼、普拉多、FJ等剑走偏锋的车型 ， 作为男人的大玩具 ， 日系车没有欧美豪华品牌的高昂售价 ， 却拥有相当可观的保值率 ， 也一直是车友口中可靠的代名词 。
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日系越野车能走上神坛 ， 绝不是一朝一夕的更新换代能做到的 ， 往往是经历了几十年的淘汰和洗礼 ， 也许在不久的将来 ， 因为大排量等原因 ， 这些几十岁高龄的老车也将退出历史舞台 ， 但它们在人类发展历史中展现的风姿 ， 绝不会被人轻易忘记 。
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