汽车知识|2020年福特野马GT 5.0：自从价格攀升后性价比就差多了
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福特野马的最新版本为那些不想惹恼邻居的车主提供了一种非常体贴的“安静启动”模式 。
我必须承认 ， 它是在我早上6.30上班时派上用场的 ， 它在短暂的吠叫声中响了起来 ， 轰动了生命 ， 大V8平稳地轰隆下来 ， 声音不比邻居柴油Qashqai的嘶哑声响亮 。
这是一个明智的 ， 成熟的功能 ， 因此在野马上没有任何不适 。 这台5.0升的摆姿势机器不是要变得理智或微妙 ， 也不用担心别人的想法 ， 它只是有点傻 ， 发出声音并引起注意 ， 即使是在早上6.30 。
四边形排气管发出的惊天动地的隆隆声只是其中一部分 。 2018年的一次小改款对野马进行了调整 ， 但整体外观保持不变 ， 因此这仍然是一辆庞大 ， 长 ， 低 ， 宽的肌肉车 ， 与道路上的其他任何车一样 。 即使在推出五年后 ， 它仍然足以吸引人们的目光 。
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在理想条件下 ， 冲刺速度达到62英里/小时 ， 仅需4.5秒 ， 而GT则具有一系列专为在赛道上使用而设计的功能 ， 包括用于轮胎熄火倦怠的线锁和用于终极逍遥游的专用拖条模式 。
更新将V8的功率提高到444bhp ， 并提供了变速箱和悬架的升级 。 即使在10速自动档试图保持控制的状态下 ， 在潮湿的天气下 ， 所有动力仍然会显得有些毛茸茸 。 湿/雪模式是一个受欢迎的功能 ， 但是您仍然需要控制自己的热情-可能会有牵引力控制 ， 但是它只会做很多事情 。
保持其指向正确的方向 ， 并且野马的转向非常灵敏且反应灵敏 ， 针对不同的驾驶模式具有不同的速度和权重 。 在表面之下 ， 可选的MagneRide悬架提供了比以前更紧密 ， 更平稳的乘坐和操纵感 ， 但是在四处寻找乐趣的同时 ， 也无法逃脱野马在挑战性道路上的巨大尺寸和重量 。 尽管拥有强大的动力和精美的悬架 ， 但野马不但要撕裂柏油碎石地面 ， 而且要倍受关注 ， 这让他感到宾至如归 。
作为福特的旗舰车型之一 ， Mustang GT配备了各种玩具 ， 包括自适应巡航控制 ， 一套碰撞缓解系统 ， 数字仪表 ， 双区域气候控制 ， 带有智能手机镜像功能的8英寸触摸屏以及自动协助几乎所有内容 。 但是 ， 这是有代价的 。
野马首次在欧洲推出时的最大吸引力是 ， 您可以以约35,000英镑的价格购买后驱V8肌肉车 。 不幸的是 ， 情况已不再如此 ， 价格攀升使它失去了部分吸引力 。 我们的测试车起价为45,685英镑 ， 但是当您添加自适应悬架（必要） ， 高档油漆（不必要）和1,500英镑定制套件以及1,000W B＆O立体声 ， 坐式导航和空调控制座椅时 ， 您正在寻找价格标价50,000英镑以上 。
那已经进入了动态性更强的汽车领域 ， 例如丰田Supra ， 宝马M2 Competition和Alpine A110 ， 如果您要寻找的是驾驶汽车 ， 那么野马就很难推荐了 。
当然 ， 如果您对戏剧性的外观和声音以及更多的套件比对最新的性能更感兴趣 ， 那么无论何时何地 ， Mustang仍然有很多值得一提的地方 。
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福特野马GT
价格：45,685英镑（已测试车50,225英镑）
引擎：5.0升V8汽油
功率：444bhp
扭矩：390lb / ft
变速箱：10速自动
最高时速：155mph
0-62mph：4.5秒
【汽车知识|2020年福特野马GT 5.0：自从价格攀升后性价比就差多了】
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