汽车|现代汽车品牌向上 i-GMP平台展现核心竞争力丨寰球车评( 二 )
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在2019年的广州车展上 ， 北京现代发布了全新技术品牌“H SMART + ”战略 ， 其目的是从“智 +环保、智 +互联、智 +自由”三大层面为消费者带来更全方位的智慧汽车生活 ， 并且进一步全面提升现代汽车的品牌实力 。 在H SMART + 战略的愿景下 ， 在汽车行业平台化生产的大趋势下 ， 现代汽车创新的全球模块化平台i-GMP平台应运而生 ， 其全称为“innovative-Global Modulararchitecture Platform” 。 它融合了现代汽车最新的模块化技术 ， 兼顾多种车型的开发 ， 在安全性、轻量化、驾驶性能和舒适性等多个领域进行了创新性的改变 ， 是融合未来技术的移动性平台 。 作为现代汽车创新的全球模块化平台 ， 不仅提高了企业研发效率 ， 同时也最大程度地发挥现代汽车的技术实力 。 而作为i-GMP平台的首款车型 ， 北京现代第十代索纳塔也在全新平台的加持下完成了从偶像派到技术流的完美蜕变 。
五大核心优势 i-GMP后来者居上
说了这么多 ， 模块化平台的应用 ， 在消费者购车用车层面上能带来哪些显著的改变呢?以最早引入模块化概念的大众MQB平台来说 ， 模块化的应用降低了设计制造成本 ， 并将高级别车辆的科技配置下放到更多车型上 ， 实现车辆价格的下降和产品竞争力的提升 。 但作为模块化概念的初期平台 ， 大众MQB虽然对车辆的造型、配置、轴距等部分进行了模块化布局 ， 但整体模块化部分零部件关联性不大 ， 距离真正成熟的模块化平台还有一定的距离 。
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再来看看近年火热的丰田TNGA平台 ， 与大众MQB相比 ， 丰田TNGA平台可以实现通用零部件自由组合的生产模式 ， 出自该平台的每一款产品的通用部件 ， 都可在标准化标定下进行随意更换 ， 以更灵活、更自由的生产模式 ， 为消费者带来个性化与多元化的新产品 。
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作为现代汽车的第三代平台技术 ， i-GMP平台以全球化、模块化、平台化的优势集成了众多基本要素模块 ， 大幅提高车辆的基本性能 ， 实现了多动力系统的适配与多车型共享 ， 拥有着设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势 。
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面对当下年轻消费群体 ， 购车最在意的就是车辆的颜值 ， 现代汽车利用全新i-GMP平台 ， 打造兼具时尚外观与丰富功能的驾驶舱 ， 尽显全新设计理念 。 i-GMP平台具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点 。 出自i-GMP平台的第十代索纳塔 ， 轴距达到同级最大的2890mm ， 越级而立的车身尺寸和超长轴距为用户带来极为尊崇的空间体验 。 在满足驾驶乘坐空间需求的前提下 ， 车身高度相比上一代车型降低了40mm ， 整车造型更加灵动 ， 更加年轻化和运动化 。
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整车安全性是i-GMP平台的重中之重 ， i-GMP采用多重骨骼发动机舱设计 ， 可有效分散吸收碰撞过程中产生的冲击力 。 出自i-GMP平台的产品在车身轻量化的同时提高了车身强度 ， 采用更多超高强度钢材和热成型钢 ， 使车身平均强度提高了10%以上 。 车身的重量相较于同级别车型平均重量减少了75公斤以上 ， 在提升车辆安全的同时还减轻了车身重量 ， 在未来的日常使用过程中将进一步降低的油耗 ， 节省用车开销 。
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为实现动力性能和燃油效率的平衡 ， 现代汽车在i-GMP上搭载了新一代SmartStream动力总成系统 ， 其核心技术CVVD（Continuously Variable Valve Duration ， 连续可变气门持续期技术）是现代汽车一项全球唯一的顶尖技术 ， 它突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制 ， 被认为是可变气门控制技术研发领域中近30年最值得关注的技术之一 。 现代汽车研发的CVVD技术解决了无法同时控制气门开闭时长和时机的痛点 ， 可根据驾驶情况的不同 ， 其可以在500ms的时间内进行1400步超精密吸气气门开启状态的调整 ， 以达到气门开启持续时间的最优状况 ， 从而同时实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环的优质效果 。 CVVD技术的出现让以往顾此失彼的发动机性能与燃油效率得到同步提升 ， 使北京现代确立了在发动机领域的强者地位 。
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