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销量|宝马轿车的“门面担当”，“鼻孔”设计没毛病，可惜却叫好不叫座( 二 )


销量|宝马轿车的“门面担当”，“鼻孔”设计没毛病，可惜却叫好不叫座
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宝马品牌素来标榜操控与运动 ， 8系又是家族旗舰担当 ， 因此其动力表现自然是重中之重 。 海外版8系提供4.4T双涡轮增压V8发动机可选 ， 最大马力可达626匹 。 但国内在售的8系则全系搭载3.0T直列六缸发动机 ， 最大马力340匹 ， 峰值扭矩500N·m ， 传动系统匹配8挡手自一体变速箱 。
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可以看出 ， 作为旗舰级轿跑 ， 宝马8系的颜值、性能都十分出色 ， 且提供了丰富的车型阵容可选 ， 包括双门、四门、敞篷及四驱版本等 。 不过 ， 其售价自然也跟4系不是一个水平的 ， 价位达到了96.8-126.8万元 ， 主要对标奔驰AMG GT、奥迪A8乃至保时捷
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Panamera(参数|图片)等竞品 。 Panamera的起售价与8系差不多 ， 但保时捷的选装嘛 ， 一言难尽 ， 相比之下 ， 宝马8系的价格更实在一些 。
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不过 ， 上市已近一年 ， 8系的市场表现似乎并未达到宝马官方的期待 。 据悉 ， 8系2019年的累计销量仅为4410台（19年9月上市） ， 而从最直接的“肉眼观察法”来感受一下 ， 大家在街上看到一辆宝马8系的概率 ， 的确比看到一辆法拉利还低 。 有颜值、有实力、有品牌光环 ， 但为何宝马8系仍然叫好不叫座呢？往坏了想 ， 若是销量持续不佳 ， 8系是否会再度走上停产道路？
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在疆哥看来 ， 百万级价位+运动属性就注定了宝马8系是款小众车型 ， 而其复活的主要意义也并非是为了走量 ， 而是彰显品牌设计理念与技术实力 。 在运动成为车市新风尚的今天 ， 动感又新锐的宝马8系俨然是家族内“花旦”般的存在 。
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至于销量不佳 ， 除了定位小众 ， 其实也要叹宝马8系有几分生不逢时了 。 在同价位区间 ， 若要讲究豪华感 ， 奔驰一直是公认的更胜一筹；若要追求运动特质 ， 又要被保时捷挤压 。 GT轿跑市场的蛋糕本就不大 ， AMT GT等车型先入为主地积累了口碑 ， 宝马8系重新入局时 ， 已然晚矣 。
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当然 ， 对于真正喜爱宝马品牌调性和8系车型设计的粉丝来说 ， 并不存在“选择困难症” ， 为信仰充值就是了 。 不过 ， 掏得起这个腰包 ， 又有着高品牌忠诚度的消费者毕竟是少数 ， 宝马8系日后的主要任务估计仍然是“门面担当” 。 从4系身上 ， 我们看到了宝马未来可能的设计方向 ， 在这一家族设计语言推广之前 ， 再多看几眼赏心悦目的8系 ， 也是极好的！


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