别克|2.0T+9AT+四驱！好开，这可能是30万内最值得关注的SUV
【有车以后 有车试驾】别克品牌的车总给人这样一种印象 ， 那就是只要级别达到了中型及以上的车型 ， 专属于美系豪华的尊贵感就会随之而来 。 我们今天试驾的这台昂科威S艾维亚也不例外 ， 除了尊贵之外 ， 它也是一台定位在
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昂科威(参数|图片)和昂科旗之间的全新运动型SUV ， 这点在它的外观内饰设计上 ， 我们也是有目共睹的 。
【别克|2.0T+9AT+四驱！好开，这可能是30万内最值得关注的SUV】
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此前有车以后App也对昂科威S艾维亚进行了静态实拍解析以及场地试驾 ， 感兴趣的朋友可以点击《高颜值 ， 美式豪华 ， 别克昂科威S到店实拍》、《全国首试别克昂科威S》进行阅读 。 今天我们主要侧重讲一讲昂科威S艾维亚在城市道路、高速以及在3000海拔左右青海湖的高海拔地段时的用车感受 。
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动态：比想象中的要舒服
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在变速箱换挡形式方面 ， 昂科威S与
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昂科旗(参数|图片)一样 ， 都采用了ETRS按键式电子排挡 ， 只不过将昂科旗上的L挡改为了M挡 ， 用来配合新增的换挡拨片 。 而且为了对挡位进行更直观的区别 ， D、R挡采用上提方式 ， P、N、M挡则采用下按的方式进行挂挡 ， 对日常盲操有一定的帮助 。
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首先是驾驶模式方面 ， 我们试驾的这台
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昂科威S(参数|图片)艾维亚加入了智能四驱系统 ， 因此拥有舒适、运动、四轮驱动以及越野四种驾驶模式 ， 其中只有舒适模式为两驱 。 此次我们的道路试驾也主要以舒适模式和运动模式为主 。
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在舒适模式下 ， 昂科威S就是一台专职的两驱城市SUV ， 轻快的油门踏板配合平顺的换挡 ， 绝对是一台非常友好的日常代步车的 。 而且充沛的动力储备 ， 在高海拔低端也能轻松的完成超车等动作 。 再配合偏轻盈的转向手感 ， 这使得我们行驶在走走停停的城市道路上变得轻松不少 。
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既然是一台自带“S”而且看起来也非常运动的SUV车型 ， 我也对它的与运动性能充满了期待 。 首先我们将驾驶模式切换至运动模式 ， 并挂入M挡通过拨片进行加减档 ， 这时进入适时四驱的昂科威S就是它在人为干预下最运动的状态 。 手动换挡的响应速度还算不错 ， 而且由驾驶者自行掌控转速的爽快感不言而喻 。
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切回D挡后 ， 这套在舒适模式下表现温顺的9AT变速箱 ， 也变得暴躁起来 ， 换挡动作也更激进了许多 。 并且随着适时四驱系统的加入 ， 无论是起步、制动还是过弯的极限 ， 也都得到了提升 。
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