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趣头条|2020年前7月销量第一的理想，为何依然被人说“活不过五年”


导语：在新能源市场中 ， 增程式新能源汽车算是一个“异类” ， 采用这种形式的主机厂和车型屈指可数 ， 来自理想的 理想ONE就算一个 。 实际上 ， 采用增程式的理想ONE ， 却受到了非常高的关注和销量 。 据中汽数据终端零售数据显示 ， 新能源中大型SUV 2020年1-7月 销量TOP10排名中 ， 理想ONE以12,182台 ， 领先第二名8000多台的成绩傲视群雄 ， 位居榜首 ， 这还没完 ， 理想ONE占比TOP10销量的48% 。 而正是取得了令众多对手难以望其项背的成绩的理想ONE ， 却被有的业内人士说“活不过五年” ， 这是为何？
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【趣头条|2020年前7月销量第一的理想，为何依然被人说“活不过五年”】

销量好：赶上消费者观念转变的红利？
如今的汽车市场 ， 依然是燃油车占据绝对地位、新能源车飞速发展的形势 。 虽然在新能源的浪潮下 ， 依然有绝大多数消费者不能直接接受纯电动车 ， 但一台混动形式的新能源车型就变得可以接受了 。
因此 ， 不难发现 ， 卖得更好的新能源车型基本都是混动形式的车型 ， 其中也包括了采用增程式混动的理想ONE 。
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能充电、能加油 ， 无里程焦虑 ， 能上绿牌 ， 加上与同级别燃油车一样出色的大空间 ， 舒适性 ， 实用性……理想ONE自然而然成为了由燃油车向新能源车转变的消费者的适合选择 。
确实 ， 相比起纯电动车 ， 理想ONE的增程式特性让他更容易被消费者接受 。 也算是赶上了消费者由燃油向新能源观念转变的红利 。
更理性地思考一下 ， 理想ONE能够收获到用户的追捧 ， 自然还是有其独到之处的 ， 当然 ， 我是对这台车颇感兴趣的 ， 有机会可以试驾一下 。
不被看好：活不过五年？
不过 ， 有业内人士表示 ， 理想因为是增程式 ， 迎合了从传统燃油机转变而来的消费者 ， 不是彻底的电车 ， 所以是过度产品 ， 活不过五年 。
目前 ， 大家较为统一的观点就是 ， 新能源的终点是纯电动车——此观点也是这一业内人士发表言论的依据之一——假如未来确实纯电车的天下 ， 那别说是理想ONE了 ， 所有电驱动形式之外的汽车驱动形式都将是“非主流” 。
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那么会是理想“活不过五年”吗？从目前的新能源汽车发展速度和消费者接受度 ， 我认为纯电动车在五年内并不足以取代燃油车 ， 以及混动车 ， 更别说颠覆整个汽车市场了（电动车还有自身许多问题要突破和解决 ， 比如电池、充电等） 。
退一万步说 ， 五年内理想ONE不在了 ， 那应该不会是被纯电动车影响的 ， 而是自身因素 ， 比如理想TWO出来了 。
阿川评车
理想 ， 依然是目前处于造车新势力头部 ， 以及拥有未来几年里造车新势力头部的一个实力车企 ， 也看得出来 ， 理想还是一家用心造车的企业 。 理想ONE ， 作为理想品牌的第一台车 ， 也是市面上罕见的增程式电动车 ， 在各方面都有可圈可点的地方 ， 在目前看来 ， 这种可充电可加油的增程式形式 ， 还是比较可行的 。
况且 ， 新能源的终点尚未确定是否是纯电动车 ， 谁知道未来会是谁的天下 。
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