第一电动网|滴滴出行订单数据集分析：接送机订单仅占总订单量的4%
编者按：本文来自微信公众号“2030出行研究室”（ID:PHD2030MRL） ， 作者 郭家辉 ， 未来汽车日报经授权发布 。
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报告背景及调研样本介绍：本次样本为随机抽取2017年5月至10月海口市每天的滴滴订单数据 ， 共14160162条 。 数据来源于滴滴出行“盖亚”数据开放计划 。 所利用到的字段包括订单车辆的产品线ID、订单时效性、交通类型、预估价格和预估路面距离 。
研究目的：海口市是南方的旅游大城 ， 滴滴公司在此的业务发展由来已久 ， 积累了大量的业务订单数据 ， 在此我们利用其2017年下半年的订单数据 ， 做一些简单的统计分析 ， 来看在那段时间内滴滴公司在海口市的业务发展情况并尝试揭示海口市用户的部分出行特征 。
（1）快车出行为2017年海口市滴滴运营过程中的主流订单类型
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图1 各产品线订单统计
由图1可看出 ， 根据统计样本所提供的滴滴订单数据显示 ， 几乎全部的订单都来自于滴滴快车产品线 ， 滴滴专车只占了很小一部分订单量 ， 企业专车产品线的订单量与之相比更是无足轻重 。 滴滴快车作为滴滴的传统招牌业务 ， 是滴滴公司的支柱 。 而在14年底就推出的滴滴专车（后于18年改名“礼橙专车”） ， 从17年的数据看来 ， 至少在海口市的使用率不算太高 。 这也是情有可原的 ， 毕竟滴滴专车的目标受众是更小的高端商务出行人群 ， 旨在为商务出行提供优质服务的产品 ， 其更高的价格与滴滴快车相比 ， 无法成为普罗大众的首选 。
（2）17年海口市滴滴出行订单中 ， 预约用车市占率极低 ， 仍以实时预约为主
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图2 订单时效性统计
由图2可看出 ， 根据统计样本所提供的滴滴订单数据显示 ， 尽管滴滴早已推出预约用车的业务 ， 实时需求依旧是绝大部分用车订单的情景 ， 但这并不意味着预约用车没有存在的价值 。 对于消费者而言 ， 实时用车具有更高的灵活性 ， 但预约用车提供了预先安排、避免特殊情况下打不到车的选择 ， 让消费者能够将乘车出行融入生活的日程表中 。
（3）接送机订单仅占总订单量的4%
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图3 订单运输性质统计
由图3可看出 ， 机场运送的衔接是滴滴出行的一个潜力市场 ， 在统计样本记录的订单里 ， 17年5月到11月 ， 海口市散客的接送机订单加起来占了总订单量的4% ， 约56万订单 。 但企业接送机业务则没有记录 。
（4）绝大多数订单距离集中在0-15公里 ， 价格集中在0-100元
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图4 订单距离直方统计
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图5 预估价格-预估距离散点图
将订单的价格与订单距离联合分析 ， 按订单量的密度绘制如上密度散点图 。 从图4和图5可以看出 ， 绝大多数订单距离集中在0-15km ， 价格在0-100元不等 ， 也就是说 ， 短距离的乘客运输仍然是滴滴公司的主要业务情景 。 预估价格-预估距离的线性度比较好 ， 从拟合的直线来看 ， 平均每公里会花费3.2元 。
从散点图中还可以看出 ， 随着订单距离的增加 ， 订单价格的分布有扩散趋势 ， 将0-300km按10km分为30个区间 ， 绘制其中订单价格的标准差折线图如下 。
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