销量|7月销量实现最强正增长，“自主三强”遥遥领先( 二 )
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皮卡是长城汽车的另一个销量发力点 。 7月份 ， 长城皮卡销量为20661辆 ， 同比涨幅达到156% ， 市占率突破50% ， 展现了相当不错的统治力 。 其中长城炮销量超过1.2万辆 ， 连续三个月销量破万 ， 将皮卡销量冠军牢牢掌握在手中 ， 销量的二、三名也被风骏7、风骏5包揽 。 这对长城汽车整体销量的贡献是很大的 ， 也是长城汽车的独特优势 。
吉利7月销量破10万 ， 多点开花
7月 ， 吉利汽车的销量超过10万 ， 同比增长为15% ， 在中国品牌乘用车销量里排第一位 。 从吉利、领克、几何三大品牌不同车型看 ， 吉利汽车的单车销量没有特别高的、但也没有特别低的 ， 总体比较平衡 。
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吉利的主力产品博越系7月销量为16883辆 ， 缤系车型销量也达到17174辆 ， 远景家族为16318辆 。 星越7月销量为6557辆 ， 作为一辆轿跑SUV来讲 ， 这个销量算是很高的 。 此外 ， 吉利ICON与豪越也分别收获了三千多辆的销量 ， 作为两款今年上市的新车来讲 ， 它们在销量上还有很大的上升空间 。
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吉利还有一个销量点 ， 那就是帝豪 ， 7月帝豪销量超过1.7万辆 ， 1-7月累计销量接近12万辆 ， 这是一个很大的“数据仓” 。
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此外 ， 领克品牌7月呈现了爆发态势 ， 新车销量超过1.5万辆 ， 同比增长约77.9% ， 这也是其今年单月最好销量 。 目前 ， 领克品牌今年1-7月份的累计销量已经超过7万辆；而自从首款车型上市以来 ， 整个品牌销量累计超过30万辆 ， 表现出了相当不错的后劲 。 就整个吉利汽车来看 ， 其车型销量呈全面开花态势 。
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写在最后
如果仅从这几家头部品牌看 ， 中国品牌的销量似乎正在快速回升 ， 事实如此 ， 包括广汽传祺、奇瑞汽车、比亚迪、上汽乘用车等均出现较大幅度的同比增长或跌幅收窄 ， 尤其比亚迪新能源汽车总体销量回归第一 。 这些为中国品牌的第三季度甚至下半年市场表现开了一个好头 。
需要注意的是 ， 近来丰田、本田等主力日系品牌也保持着较大幅度的增长 ， 已经有了逼近德系的态势 ， 同时也会给中国品牌带来很大的销量压力 。 下半年只剩4个多月时间 ， 留给各个车企冲刺销量的时间并不多 ， 可见未来这段时间会是全面冲刺抢时间、抢市场的关键期 。
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