趣头条|与兰博基尼Urus同平台，试驾2020款大众途锐( 二 )
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8速手自一体变速箱的表现依然是一如既往的平顺 ， 升降档的动作也足够快 ， 同时也足够聪明 ， 能准确领会到驾驶员的意图 ， 动力可以说是随传随到 ， 尤其是在运动模式下 ， 如果深踩油门的话 ， 变速箱会保持较低的档位 ， 保证强劲动力的输出 。
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途锐搭载的是大众4MOTION全时四驱系统 ， 极端情况下可分配70%的动力至前轴 ， 80%的动力到后轴 ， 不过没有配备后差速锁 ， 轮间为电子限滑 。
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底盘感受方面 ， 全新途锐相比老款可以用一个词来总结：敏捷 ， 整体底盘的响应性都更快 。 处理颠簸时 ， 悬挂的反应更快了 ， 不再像老款一样会有沉重感 。 我想 ， 这样的改变和它的MLB Evo平台有直接关系 ， 毕竟 ， 铝合金的悬挂下摆臂减轻了很多非簧载质量 。 当然 ， 如果对比同级别选手 ， 全新途锐的底盘风格还是属于沉稳型的 ， 并不像它的外观那样运动 。
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经过一段时间的体验 ， 途锐给我留下了非常深的印象 。 它不像同平台的其他豪华、超豪华车型那样珍贵、配置丰富 ， 它给我的感觉就是很均衡 ， 虽然不是全方位拔尖 ， 但能满足你各方面的需求 。 无论是日常代步、郊区越野 ， 还是全家出行 ， 都能轻松胜任 。 给人一种 ， 低调奢华有内涵的感觉 。
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