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汽车|恒大造车：想要点赞不容易( 二 )


设计层面 ， 恒大与全球15位顶尖造型设计大师战略合作 ， 但是 ， 战略合作不是自有设计团队 ， 外包能解决所有问题吗？造型设计或者概念设计不难 ， 能够量产才是挑战 。 这一点 ， 需要有经验的设计团队把控 ， 做可量产的设计 。
恒大搞足球 ， 还需要里皮做教练 ， 还需要重金引外援 。 恒大造车 ， 到底是谁在“教练”？谁在“踢球”？
疑惑二：
技术何来？
恒大看上去已经通过“买买买”全面掌控了电动汽车技术：底盘：收购了德国BENTELER集团、德国FEV集团的3.0底盘；整车全资控股NEVS；电池：收购了卡耐新能源；动力总成：与德国hofer合作；生产：与柯尼赛克合作……
讨论技术 ， 一是考察领先性 ， 二是考察商业化可行性 。 从收购NEVS ， 以及前一段时间恒大动力科技集团常务副总裁吕超离职闹的纠纷看 ， 恒大的眼光未必好 。
即便眼光独到 ， 买到的都是领先的技术 。 这些技术现在能不能商业化？不同技术之间能否匹配？目前恒大发布的6款车 ， 打算用哪些技术？这些也是问题 。
疑惑三：
开发到了什么阶段？
恒大一下发布了6款车 ， “囊括了A到D级各级别车型 ， 实现了轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车型的全覆盖” 。
6款车的效果图确实光彩夺目 ， 但是没有任何描述 ， 说明这6款车处于什么阶段 。
汽车|恒大造车：想要点赞不容易
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一个典型的整车开发流程 ， 资料来源：上汽
从图片看 ， 6款车更像概念车 。 这6款车分别对应什么市场？恒驰1和恒驰2两款轿车 ， 恒驰3、恒驰5和恒驰6三款SUV不无相似之处 ， 区分是什么？采用什么技术方案？……对于新手恒大来说 ， 更大的问题是 ， 这些造型 ， 能过得了工艺验证和工程验证的关吗？
汽车|恒大造车：想要点赞不容易
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恒驰1-6（恒大汽车提供）
今年3月底 ， 恒大新能源汽车全球研究院总裁彭建军对外表示 ， 在开发的“14款车型已陆续进入工程样车测试阶段” 。 这对于整车开发流程来说 ， 可以说是飞速 ， 而且是14个车型齐头并进 。
不过 ， 既然都到了工程样车测试阶段 ， 应该可以提供一些车辆的基本参数信息了 。 但恒大除了几张渲染图 ， 什么也没提供 。
此次 ， 恒大也没有说这6款车何时量产 。 这点也许是个进步 。
2019年3月 ， 收购国能不久 ， 许家印宣布 ， “恒大汽车将在6月份全面投产” 。 6月底 ， 国能
汽车|恒大造车：想要点赞不容易
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93(参数|图片)确实量产下线 ， 但不过是老车二次上市 。 整个2019年 ， 乘联会显示国能93销量是8辆；从上险数看 ， 国能93总共就4辆车上险 。
没有充分的市场调查、立项审查 ， 只要求进度 ， 虽然车可以造出来 ， 但未必能卖掉 。
有人说 ， 特斯拉也没有根据传统整车开发流程走 ， 不也非常成功吗？那就要期盼恒大变成下一个特斯拉了 。
疑惑四：
怎么做生产准备？
2019年11月 ， 许家印表示 ， 计划三年投资450亿元 ， 恒驰第一款车——“恒驰1”计划明年上半年亮相 ， 在2021年量产 。
【汽车|恒大造车：想要点赞不容易】2021年要量产 ， 恒大做了哪些准备？除了产品开发、验证之外 ， 新建工厂的准备也需要很长时间 。
由于收购了国能 ， 恒大有条件在国能现有的天津工厂生产 。 不过 ， 恒大又分别在郑州、广州、沈阳、上海、青岛等建立生产基地 。 近期 ， 多家媒体又“报道”说 ， 恒大汽车上海、广州生产基地已进入设备调试阶段 ， 许家印亲往视察 ， 现场有2545台智能机器人 。


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