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汽车|保险成本上升，奔驰零整比居高 4S店掺假维修再调查( 三 )


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E级(参数|图片)零整比624.33%（第五） 。 一位保险从业人员表示：实际理赔中 ， 奔驰零整比或高于1200% 。
为了解本案车型真实的维修费用 ， AC汽车以更换“奔驰2016款 E200L（指导价：43.68万）发动机总成”为由 ， 先后致电6家位于上海、郑州的梅赛德斯奔驰授权经销商 。 上述商家给出的维修总价最低20万 ， 最高21.4万元 。 据此计算 ， 奔驰发动机占比约为47%（发动机总成维修价均价÷指导价） 。
一位多年从事二手车整备业务的人士表示：BBA常见车型的发动机占新车售价比大约为45%左右；主流合资车型亦保持在30%以上 。
此案中 ， 郑州市市场监管局根据蔡先生车辆维修单调查后得出的数据 ， 亦能佐证奔驰维修价格高昂：
汽车|保险成本上升，奔驰零整比居高 4S店掺假维修再调查
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相关车型的气缸盖密封垫采购价550.67元 ， 售价901.10元 ， 利润约350.43元 ， 利润率63%；喷油嘴进价104.2元 ， 售价152.24元 ， 利润47.04元 ， 利润率46%；整个发动机维修工单中 ， 平均零配件利润达46% ， 最高利润品类约为77% 。 而三无“中缸”的利润高达127% 。
河南车商赵硕（化名）表示 ， 整个4S体系维修领域 ， 经销商零配件利润约固定在25%左右 ， 主要依靠人工费赚取更多收入；主机厂的利润则来自零配件交易 ， 部分品类利润可达100%以上 。
因此 ， 主机厂为获得持久稳定的营收 ， 部分品牌力强、市场认可度高的品牌往往向4S店投放事故车维修品类总成配件 ， 不愿意投放单一品类配件 。 因为前者综合毛利远高于后者 ， 在设定“禁止外采、不可使用拆车件”等条件加以限制 ， 就可形成稳定的利润来源 。
至此 ， 涉事保险公司希望通过降低赔付成本 ， 授意汇升奔驰4S店违规外采“三无”中缸配件为客户维修 ， 以此实现降低维修费用的目的；而4S店 ， 为了从同行手中“抢客户” ， 顶着违规的风险 ， 为车主提供了本不应出现的服务 。
如果保险公司的经营问题得不到解决 ， 奔驰车的零整比仍居高不下 。 类似“三无”中缸的事件还会层出不穷 。
蔡先生是幸运的 ， 历时两年的维修纠纷最终得以成功解决；蔡先生是不幸的 ， 遵守了维修流程 ， 却陷入了维修“欺诈” 。 对话协商未果 ， 只能通过公力救济获得利益保全；本应保全消费者维修利益保险公司 ， 不但没能坚守本分 ， 反倒成了“三无”产品的销售信息的提供方 。 当初双方签订承包协议事的热情 ， 又有几分真诚呢？
【汽车|保险成本上升，奔驰零整比居高 4S店掺假维修再调查】以小见大 ， 蔡先生的个案背后的“回音” ， 或随着时间的推移越发振聋发聩 。


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