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趣头条|有几点变化 聊全新哈弗H6的1.5T发动机


[汽车之家 技术] 为了提升燃油效率、排放标准及性能表现 ， 长城汽车对原有的1.5T（代号GW4B15）发动机进行了升级 ， 推出了GW4B15A ， 该发动机与7DCT也将一同出现在第三代哈弗H6上 。 相信很多用户关心“神车”的动力系统 ， 此次借着参观动力工厂的机会 ， 我们就来一起聊聊 。
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本文我们要聊到：
1、独立的蜂巢易创意味着什么
2、升级后的动力系统有哪些变化
3、探访发动机诞生地
2018年 ， 长城汽车将其动力及零部件部门从内部拆分出去 ， 成立了蜂巢易创科技有限公司（长城汽车全资控股） ， 该公司主要生产发动机、变速器、电驱动系统及相关零部件 ， 用以满足长城汽车旗下车型产品的装配需求 。 之所以在名义上独立出来 ， 一方面是可以放开手脚 ， 更好地独立发展；其次 ， 作为一家零部件企业 ， 其产品也同时面向其它车企 ， 就像丰田控股的Denso（电装）、Aisin（爱信精机）一样 ， 便于第三方车企进行零部件采购 。
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蜂巢易创的动力工厂分布在徐水、天津、扬中等地 ， 此次我来到的是位于徐水的动力工厂 。 目前 ， 该工厂生产多种系列的1.5T及2.0T发动机 ， 开头提到的GW4B15A机型就在此生产 。 距离工厂不远的地方则是第三代哈弗H6的生产线 ， 下线的发动机可在最短的时间内转运至总装车间进行装配 。
● 几项升级的变化点
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GW4B15机型广泛搭载于哈弗H4、H6、H6 Coupe等车型上 ， 最大功率124kW ， 最大扭矩285N·m 。 现款在售的哈弗H6（2020款铂金版）所搭载的1.5T发动机已经是改进后的GW4B15A ， 性能参数上保持一致 。 随着第三代哈弗H6的上市 ， 该发动机在标定及匹配上应该还会有所调整 ， 但硬件上保持一致 。 相比GW4B15机型 ， 多出的A主要体现在几个方面：
1、发动机满足最严格的国6b排放标准
2、机构优化后的第二代CVVL可变气门升程技术
3、采用350bar超高压电控直喷系统
4、采用响应速度更快、扭矩平台调整更宽范的电控泄压阀
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长城汽车是最早量产发动机可变气门升程技术（被命名为CVVL）的中国品牌车企 ， 并为这项技术申请了近100项专利 ， 该技术最先应用在GW4B15发动机上 。 到了GW4B15A ， CVVL可变气门升程技术也升级为第二代 ， 主要变化是执行机构的零部件相比第一代有所减少 ， 同时通过对执行机构的优化 ， 降低了缸体内部的机械摩擦 。 此外 ， 第二代CVVL机构通过对配气相位的优化和调整 ， 让发动机在不同工况下的“呼吸”更为顺畅 。
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GW4B15机型采用了缸内直喷技术 ， 喷油嘴位于顶部中央 ， 喷油压力为200bar 。 GW4B15A机型将喷油压力提升至350bar ， 更高的压力配合喷油嘴的设计 ， 可以减小燃油颗粒的直径 ， 获得更好的燃油雾化效果 。 此外 ， 该喷油嘴还可通过在一次做功进行两次喷射 ， 让混合气得以更充分的燃烧 ， 在提升燃油经济性的同时 ， 降低尾气排放 。
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GW4B15A与GW4B15相同 ， 都采用了缸盖集成式的设计 ， 涡轮的泄压阀为电子控制的方式 ， GW4B15A又对电控泄压阀进行了优化 ， 在动态响应性上提升了大约4% ， 目的也是为了提高车辆的驾驶舒适性和加速时的响应性 。


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