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DS|澎湃汽车家|孟诺：DS在华重新出发，告别激进与“痼疾”

随着苦苦挣扎良久的雷诺今年4月宣布乘用车“大撤退” ， 法系车在华困境愈发昭然若揭 。
根据中国汽车工业协会的最新统计数据 ， 今年上半年 ， 法系车的市场份额已经跌至0.3% ， 也就是说 ， 按照上半年1025.7万辆的乘用车的规模来计算 ， 法系车的累计销量仅余下区区3万多辆 。
而作为法系车的豪华品牌“独苗”——DS在进入2020年后更是数月未公开过在华销量 ， 不过 ， 采访人员依旧从乘联会6月车型销量排行榜中找到了一组数字：DS 7：56辆；DS 6：5辆；DS 4S：2辆；DS 5LS：2辆……6月累计销量不过百 ， 这样的成绩放在偌大的中国车市中立于“退市”的边缘 。
“在这般境地之下 ， DS在华还有救吗？怎么救？”
“中国汽车市场还需要一个法系豪华车品牌吗？”
DS|澎湃汽车家|孟诺：DS在华重新出发，告别激进与“痼疾”
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于是 ， 这个8月 ， 在恰逢DS入华8年按下品牌“重启键”之际 ， 围绕在DS中国总经理孟诺（Nicolas Monnot）身边的依旧是一系列“尖锐”的问题 。
“我们在过去的中国市场经历中吸取了很多经验 。 如今的汽车市场每天都有新的车款上市 ， 也有新的品牌涌入 ， 所以竞争是非常激烈的 。 ”孟诺指出 ， “在这样的市场环境下 ， 如果你不明确自己品牌的定位是什么 ， 自己的形象是什么样的 ， 自己的主张是什么样的 ， 如果没有清晰一致的信息传递给消费者 ， 你可能很快就会被消费者遗忘 。 ”
小众=精准营销
提到DS品牌 ， 大多数人很难将其与“豪华”关联 ， 不是车本身有问题 ， 而是市场、消费者的接受程度太低 。
与此同时 ， 与宝马强调“操控” ， 奥迪强调“科技” ， 沃尔沃强调“安全”不同 ， DS虽称自己为“法式豪华” ， 但这个概念过于宽泛 ， 从未形成过一个明晰的品牌形象 。
而这也是孟诺眼中DS品牌过去在华发展的“痼疾”——品牌定位模糊 。
面对如此窘境 ， 想要在华重新出发的DS ， 最首要的就是品牌的自我审视和市场定位的调整 。 在此次DS致美风尚夜上 ， DS首次提出了全新在华品牌主张“致美?行远” ， 口号背后隐藏了“法式高定”、“新能源”、“智能科技”等诸多元素 。
按照孟诺的话来说 ， 这一新的品牌主张结合了市场调研 ， 基于中国消费者的了解 ， 更契合目前中国豪华车市场和精致群体 ， 也更容易产生情感共鸣 。
有意思的是 ， DS品牌首次为自己打上了“小众豪华”的品牌标签 ， 但在孟诺看来 ， 所谓“小众”并非是指规模和销量 ， 而是精准地找到自己的目标消费群 ， 并且针对这一部分客户群体做好营销 ， 提升知名度 ， 同时保持长期、稳健的增长 。
“我们说的小众 ， 更多是说我们的目标客群 ， 他们是很精致、有欣赏能力的一群人 ， 能够欣赏DS的美的这一群人 。 ”孟诺表示 。
DS|澎湃汽车家|孟诺：DS在华重新出发，告别激进与“痼疾”
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DS中国总经理孟诺（Nicolas Monnot）
在全新的品牌主张下 ， DS9应邀出战 ， 新车定位为“法式高定豪华轿车” ， 除DS品牌复兴的首款新车之外 ， 它也是DS品牌全球第二代产品的首发车型 。 新车最大的亮点依然是设计和用料 ， 尤其是内饰部分 ， 几乎是浓墨重彩的奢华装备 ， 比如棕色的Nappa真皮大面积覆盖、中控位置的雕花时钟等 。
“我们希望只要坐进DS的车 ， 就应该能立刻感受到什么是‘法式高定’ 。 ”孟诺指出 ， 在今后的市场营销上 ， DS将主要强调法式美学、生活方式 ， 服务于那些喜欢法式风格的消费群体 。
与此同时 ， 相比于此前激进的品牌扩张计划 ， “重启”后的DS将变得更加谨慎 。 “我们并没有说一下子要开多少经销商店 ， 一下子卖多少车 ， 我们也没有很盲目的目标 。 我们现在要做的就是慢慢地把这个品牌一步一步地树立起来 。 ” 孟诺表示 。


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