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31-50万|原创 吉利豪越VS汉兰达：一位城市新中产的务实之选( 三 )


可以看出 ， 豪越在配置上的优势主要在于智能方面 ， 尤其是语音控制和智能辅助系统 。 前者非常方便实用 ， 识别率高 ， 一旦用上了就难以丢掉；后者让驾驶更轻松、更安全 ， 代表了科技的进步 。

31-50万|原创 吉利豪越VS汉兰达：一位城市新中产的务实之选
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讲到这里 ， 隆庆还举了一个例子：豪越纠正了他的不良驾驶习惯 。 以往他在变线的时候 ， 观察到四周没有其他车辆偶尔会忘掉打转弯灯 。 由于豪越有车道保持系统 ， 如果不打转弯灯而变线 ， 系统默认车道偏离 ， 会自动调整方向盘回正 。
当我跟车在隆庆后面的时候 ， 果然发现这小子现在开车规矩多了 。
◆
动力PK：豪越很强 汉兰达排量有优势
说到动力方面 ， 隆庆终于不得不承认汉兰达由于排量更大 ， 占有动力优势 ， 我也算扳回了一局 。
从动力参数来看 ， 二者在排量上差了0.2升 。 汉兰达使用了一台2.0T涡轮增压发动机 ， 最大马力220匹 ， 最大扭矩350牛米 ， 与之匹配的是一台6速手自一体变速箱 。 而豪越全系标配一台1.8T的涡轮增压发动机 ， 最大马力184匹 ， 最大扭矩300牛米 ， 与之匹配的是一台7速双离合变速箱 。 从数据方面来看 ， 同样是1.8T ， 这一台发动机还要比大众EA888 1.8T（180Ps/280N·m）发动机表现还要优秀不少 。

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隆庆表示 ， 在购车之前 ， 他专门就动力性能试驾了豪越和汉兰达 。 “我感觉豪越的发动机涡轮介入较早 ， 开起来比较轻快 。 汉兰达开起来比较舒适 ， 似乎更加沉稳 。 就提速而言 ， 我感觉不到明显的差别 。 ”
此外 ， 豪越满足国六b排放标准 ， 0.2s急速换挡和97%的传动效率 ， 让其动力性、节能经济性均有不错表现 。 再加上5.3米的最小转弯半径 ， 带来媲美小型SUV的灵活驾控体验 。

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在变速器方面 ， 汉兰达采用了6挡手自一体变速箱 ， 驾驶平顺性和舒适性上更加出色 ， 符合汉兰达的一贯调性；而豪越采用了7挡双离合变速箱 ， 在换挡速度、传动效率方面更胜一筹 ， 油耗表现也更好 。
动力多大才合适？这个问题恐怕要因人而异 。 隆庆坦言 ， 对于这个问题一定要亲自去试驾一番 ， 自己认为合适就OK 。 其实购车也是一样的道理 ， 各种参数、指标是死的 ， 只有自己的感受才是最真实的 。 遵循自己的内心 ， 也是一种务实的态度 。
写在最后
有人会说：买汉兰达的人 ， 肯定不会考虑豪越的 ， 这个观点没毛病 。 从定位上 ， 他们似乎俩压根打不到一块去竞争 ， 毕竟价格相差太悬殊 。
从价格来看 ， 汉兰达全系价格为23.98-32.58万元 ， 而豪越全系售价区间为仅仅为10.36-13.96万元 ， 不到汉兰达的一半 。 二者价格不在一个层面 ， 但豪越在空间、配置、颜值等方面上完全不输于汉兰达 ， 这样看 ， 二者确实又构成了竞争关系 。
为什么像隆庆这样的人会选择豪越呢？因为他缺那点差价的钱吗？显然不是 。 因为他纯粹把汽车当成了出行的工具而非其他 ， 满足他的所有需要 ， 就是好车 。 显然 ， 豪越做到了这一切 。
而隆庆也让我佩服 ， 人可不需要一点像他那样的自在劲儿 ， 行走世间 ， 遵循内心 。

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