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宝马|超1600亿元的动力电池回收“大生意”( 二 )


在政策驱动下 ， 业界对于动力电池回收领域的关注持续升温 ， 当前我国已初步形成了以整车厂、电池企业、材料企业、第三方回收企业等多方共建的回收体系 ， 截至目前 ， 我国经营范围含“电池回收”的企业数量已达3000家 。 近几年来 ， 相关企业增量逐年上升 ， 仅2019年就新增企业超700家 。 电池回收队伍在不断壮大 。
据电池***了解 ， 比亚迪、宁德时代、中航锂电、欣旺达、格林美、中兴派能、南都电源、杉杉股份、中天储能、骆驼股份、猛狮科技、桑顿新能源、雄韬股份、国轩高科、科陆电子等一批动力电池及上下游企业均在动力电池回收利用领域有所布局 。
值得注意的是 ， 虽然动力电池回收业具有较大的市场潜力 ， 近年来也呈现出快速发展的态势 ， 但目前我国动力电池回收业仍处于起步阶段 ， 尚未形成稳定的商业化格局 ， 盈利模式仍处于探索阶段 。
并且 ， 我国动力电池回收市场目前还存在一些良莠不齐的乱象 ， 不少作坊式的回收企业混迹其中 ， 极大地影响了回收市场健康稳定的发展节奏 。 据悉 ， 中国目前注册的具有废旧动力电池回收资质的企业仅有30余家 。
虽然动力电池回收仍然任重道远 ， 但是其前景非常光明 。 据全球市场调研机构ReportLinker预测 ， 全球电池回收市场规模预计将在2020年到2024年增长57.7亿美元（约合人民币404亿元） ， 年均复合增长率将达9% 。 此外 ， 国际能源署也预计 ， 2030年左右全球锂离子电池回收市场将增长到200亿欧元（约合人民币1648亿元) 。
动力电池回收是块大生意 ， 随着全球新能源汽车保有量的持续增加 ， 动力电池回收领域也将涌现出“宁德时代式”的巨无霸 。
撰稿：马斯克斯
来源：电池中国


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