汽车|基于功能安全的整车控制器的概念设计与仿真( 二 ) |新能源|发动

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注：以上文章转摘部分，来自普华软件网络资料《简谈整车控制器 VCU》，作者李文龙；以下文章转摘自《动力与电器工程》， 2017年，作者，张振旺，刘淑英。解释和所有权归原文作者及其发布单位所有，仅供学习参考！
基于汽车功能安全标准的要求，对电动汽车整车控制器进行了概念设计。在此基础上，完成了对整车控制器的危害分析和风险评估，确定安全等级和安全目标。
搭建了整车控制器的仿真模型，对整车驾驶性能进行测试，测试结果表明此设计能够满足功能安全标准规范，实现了对整车控制器的功能安全设计，对整车控制器的安全开发具有指导意义。
电子技术集成化的快速发展及其在汽车上的大量应用极大地推动了汽车产业的发展，汽车对电子技术的依赖程度越来越高的同时，汽车电子电气产品所带来的安全问题越发重要，例如:因各种汽车电控系统软硬件故障而不断出现的汽车召回事件。而整车控制器作为电动车的控制单元，是整车控制系统的核心，负责传递整个电动汽车的动力,保证行驶过程中汽车的动力性以及对整个汽车的能量进行控制管理。因此,为了保证复杂系统下的安全， ISO26262道路车辆功能安全标准应运而生。
ISO26262从2005年11月起正式开始制定，经历了大约6年左右的时间，于2011年11月正式颁布，成为国际标准。道路车辆功能安全标准分为10个部分：术语、功能安全管理、概念阶段、产品开发-系统层、产品开发-硬件层、产品开发-软件层、生产和操作、支持过程、汽车安全完整性等级导向和安全导向分析、指南[1] 。
具体架构如图1所示。

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汽车|基于功能安全的整车控制器的概念设计与仿真( 二 )

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