汽车知识|这颜值超高的SUV新品好不好开？试驾标致2008系列( 三 )
静态部分的介绍暂且到此 ， 此次试驾全新2008系列 ， 新车的动态表现才是重点 。 全新2008车系以一个“油电共生”作为其中一个重要卖点 ， 除了传统纯燃油车型之外 ， 标致还提供搭载纯电动力系统的e2008车型 。
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先让我们看看纯燃油版本 ， 其1.2T涡轮增压L3引擎可提供最高136匹马力和230牛·米的峰值扭矩 ， 传动系统配备的是6前速双离合变速箱 ， 是标致经典的“入门级动力配置” 。
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动力参数看上去并不出色 ， 但是其在中低速状态下的油门响应和实际提速效果都比较出色 ， 发动机在转速达到1750rpm时即可输出峰值扭矩 ， 在动力结合速度较快的变速箱配合下 ， 全新2008在0-70km/h的速度区间能够做到随叫随到的动力响应 ， 让这款小型SUV在城市路况下拥有非常轻快灵活的动力体验 。 这种着重中低速加速灵敏性的动力系统调校正符合小型SUV以城市通勤为主的使用场景 。
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而作为一款采用三缸引擎的小型SUV ， 动力系统的舒适性表现也受到广泛关注 。 首先在引擎层面 ， 三缸引擎固然存在抖动较明显的先天不足 ， 不过在日益发达的减震措施辅助下 ， 抖动问题在教授此前试驾过的多款三缸车型身上都得到了很好的缓解 。 在全新2008身上 ， 1.2T三缸引擎确实会在怠速以及起步时带来一些抖动 ， 而且可以在车厢中较清晰地感受到；不过和大部分三缸引擎一样 ， 只需踩下油门 ， 转速提升后抖动问题就会得到解决 ， 在行驶过程中不会带来干扰 。
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经典的1.2T涡轮增压引擎已在过去多款标致车型身上搭载 ， 其可靠性表现广受好评 ， 因此在发动机品质和运作稳定性方面是不需担心的 。
当车速提升至80km/h以上 ， 高速行驶状态下1.2T涡轮增压L3引擎便展现出一些疲态 ， 在转速5500rpm时输出的最高136匹马力显然无法提供令人舒心的中高速动力体验 ， 在进行高速超车时提速效果一般 ， 使人感到“力不从心” 。 不过 ， 作为小排量引擎的“通病” ， 这一现象也出现在同级别大部分竞争车型身上 ， 因此教授并不认为这是一个缺点；如果对高速动力体验有较高的要求 ， 那么你可能需要寻找一款更高级别的车型 。
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至于传动系统部分 ， 国产车型虽然没有像海外车型一样搭载8AT手自一体变速箱 ， 而是提供了6前速双离合变速箱 ， 但是换挡动作比较干脆 ， 中低速行驶状态下换挡顿挫感也不明显 ， 舒适性表现不错 。 但是 ， 如果在匀速巡航状态下深踩油门 ， 变速箱的降挡动作则稍显滞后 ， 常需要在踩下油门1~2秒后才降低档位 ， 带来实际提速效果 ， 使其行进中加速表现和动力体验受到影响 。
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如果变速箱自己的降档节奏让你感觉不爽快 ， 那么使用换挡拨片进行手动降档可以在一定程度上优化驾驶体验 。
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