中型车|大神说车：第三代奔腾B70登场，来我给你讲讲它的故事( 二 )
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除了形体之外 ， 现在很多我们一直在努力去尝试的设计细节 ， 也都在这辆十五年前的第一代奔腾B70上得到了呈现 。 比如说 ， 中式设计的图案在现代汽车上的运用 ， 这个话题被讨论了很多年但是真正实践成功的永远是少数 ， 这倒是也应了设计圈里的那句话——"慎用中国风" 。 但是 ， 在彼时的那辆第一代奔腾B70上 ， 就巧妙的将中国古典图案融入到了现代化的汽车设计中——进气格栅 。 没错 ， 第一代奔腾B70的进气格栅隐形结构 ， 就是古典的中式窗格 ， 它并不是直白的出现 ， 而是作为一个隐形的细节把中国文化中那种内敛的精髓全面的表达了出来 。
说实话 ， 在第一代奔腾B70之后 ， 就再也没有这样一种深刻理解中国文化的设计了 。
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有了奔腾B70良好的市场口碑作为起点 ， 随后奔腾品牌迎来了高速发展的阶段 。 不过不同于其他品牌的是 ， 作为功勋车型的奔腾B70 ， 也延续了下来 。 2014年 ， 也就是第一代奔腾B70登场八年之后 ， 第二代奔腾B70正式上市 。 和第一代车型一样 ， 第二代奔腾B70的设计也站在了三厢轿车设计潮流的前列——溜背化 。
从整体上来看 ， 第二代奔腾B70相较于第一代车型的改变是非常明显的 ， 一个大溜背的设计取代了第一代车型高高隆起来的大公牛式的形象 。 车顶的线条在越过C柱之后就进行了快速的俯冲 ， 于短促的车尾形成了过渡 。 一副运动化的形象以轻盈的视觉观感跃然纸上 。 不过 ， 出于对市场的判断 ， 彼时的第二代奔腾B70并没有直接把这种设计和掀背式的尾门结合起来 ， 而且照例在这样一种小短尾的基础上保留了三厢车的后备箱开启方式 。
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在第二代奔腾B70之后 ， 三厢轿车的造型设计迎来了一轮溜背化的演变过程 ， 一系列更加夸张的 ， 同时也更加大胆的大溜背式形体开始出现 。 三厢轿车的GT化 ， 已经成为了一股不可逆的潮流 。 在第二代奔腾B70上市六年之后 ， 第三代奔腾B70也把这种GT化的风格进行了全面的解读 。
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从已经发布的官方图片上来看 ， 第三代奔腾B70的上装线条所呈现出来的GT风格是非常明显的 。 大溜背的上装设计已经变得非常舒展 ， 从B柱开始就进行了大幅度的俯冲 。 后腰线的设计把"后肩"的形象强化了出来 ， 整个感觉厚重但是又不乏动感 。 大概率的事件是 ， 第三代奔腾B70也将弥补第二代车型的遗憾 ， 采用掀背式的后备箱开启方式——在保证了造型的同时 ， 把空间实用性进行了放大 。
【中型车|大神说车：第三代奔腾B70登场，来我给你讲讲它的故事】
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前脸的设计语言是时下流行的去瞳孔化的大灯设计 ， 主光源被隐藏在了异型的LED灯组里 。 进气格栅采用点阵式的镀铬亮条 ， 构成了一个整体的结构 。 科技感的强化使得这样的设计即便是用在新能源车上 ， 也毫无违和感 。
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总的来说 ， 全新一代奔腾B70又完成了一次家族化设计的演变 。 从定位上来看 ， 三代奔腾B70也随着车型的迭代而变得越来越年轻化 。 但是有一点是不变的 ， 它依旧是迎合了市场的需求 。 另外还是那句话 ， 这是本土品牌里少有的能够实现三代车型迭代的车系 ， 仅仅是这一点 ， 就让奔腾B70变得很高级了 。
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