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汽车扒一扒|读不懂凌派，你就读不懂中国人想要什么( 二 )


凌派i-MMD ， 满足你对好车的一切幻想 。
搭载1.5L四缸引擎的凌派辅以电机、电池、电控驱动系统 ， 保证了动力系统的高效能、高稳定性、低油耗以及静谧性优势 ， 指导价13.98万起的凌派1.5L i-MMD版本还占据了价格门槛优势 。
你能用中配朗逸PLUS的价格选择到一台技术含量更高、更加舒适、空间更大的凌派1.5L i-MMD ， 这不失为一种让人尖叫的选择 。 毕竟这是一台油耗仅仅只有4L的、空间堪比中级车的日系合资车 。
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在它的身上有无数个光环 ， 极强的保值率 ， 出色的可靠性 ， 极低的油耗等等 ， 这些都能够带去完全不同的用车生活 。
也正是因为换装了全新的1.5L i-MMD动力系统 ， 使得凌派顺利补齐“动力系统认知短板” ， 无论是驾驶感受、科技智能表现、空间泛功能性等多方面考量 ， 凌派都是一台值得被认可的车型 。
其实Honda工程师对这台凌派 ， 同样也做出了不同的改变 ， 譬如说用起来更加舒服的后排扶手 ， 通过两段式升级来最大化使用价值 ， 本田 i-MMD车型上特有的换挡方式带去不一样的使用价值 。
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最为关键的是因为凌派1.5L i-MMD的电池组 ， 为了平衡前后配重以及操控表现 ， Honda工程师对后备箱地台进行了铺平处理 ， 虽然储物容积不如燃油版 ， 但还是拥有430L的超大表现 。
很明显 ， 在自己的能力范围之内 ， Honda工程师在保证新技术顺利平稳装备之后 ， 也不忘记最大化空间优势 ， 这恐怕就是凌派拥有超强产品力背后深一层次的价值 。
也正是面面俱到的研发能力 ， 使得凌派1.5L i-MMD开起来的感觉也与上一代完全不同 ， 转向系统低速轻盈 ， 高速韧性以及转向拉扯回馈力极强 ， 此外也解决了后悬架过沟沟坎坎弹跳的表现力 ， 显而易见它开起来更舒服 ， 用起来更惬意一些了 。
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中国消费者其实最需要的就是这样的产品 ， 亦或者说是这样的企业 ， 从根本上来说 ， Honda拥有极强的技术储备能力以及严谨的态度 ， 虽然凌派是为中国市场打造的这台车 ， 但它设计高度却是立足于全球 ， 这也使得凌派拥有越级的表现力 ， 无论是动力、空间还是设计方面 ， 二代凌派在强化i-MMD属性标签之后 ， 实力早已领跑行业 。
虽然在销量上并不算异常强势 ， 但需要知道的是 ， 从不善于也不倡导终端以价换量的广汽本田 ， 更注重塑造品质凌派 ， 品质生活的理念 ， 终端价格不低 ， 用户群体不少 ， 对于进入中国市场只有7年的凌派来说 ， 已然是一种成功 。
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