|阿斯顿·马丁DB11：让GT的美变得更真实( 二 )
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只要我需要 ， DB11就能准确地将动力传递到两个后轮上 ， 车头的指向在我的操控下准确地变化 ， 然后恢复正常 。 频繁的超车动作并没有让握着方向盘的双手变得湿漉漉的 ， 我的坐姿也没有因为速度的陡然变化而逐渐紧绷起来 。 我不否认 ， 那些更擅长在赛道刷圈的跑车在山路上会有仪式感更强的体验 ， 发动机的声线会更高亢 ， 动力输出会更直接 ， 车头指向会更敏锐 ， 但问题是 ， 我不想在下车之后以精疲力竭、口干舌燥的形象示人 。
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说到底 ， 驾驶DB11这样的GT跑车 ， 目的地的意义其实比在路上的体验更为重要 ， 因为它通过自己从容的性格和底蕴 ， 以液晶仪表盘上所显示的“GT模式” ， 软化了关于速度所带来的硬核刺激 。 不过值得一提的是 ， 如果DB11的悬架设定在短波路面上能再稳定一点 ， 再“GT”一点 ， 那就完美了 。
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关于设计 ， 阿斯顿·马丁这个品牌其实有很多值得关注的内容 ， 但我倒是觉得 ， 用文字去概括或者形容DB11的造型 ， 其实意义不大 。 好的设计 ， 哪怕偶尔会觉得它过于“经久不衰” ， 但心中仍旧会默默惦记着其中的每一根线条 ， 每一个形面之间的关系 ， 以及它根本就无从下手去修改的轮廓 。
对 ， 我现在就是在疯狂暗示阿斯顿·马丁 Vanquish。
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这是一个每天都发生着剧变的时代 ， 将视线集中在跑车这个话题性极强的小众领域 ， 无论是工程师还是车迷 ， 似乎都不想心甘情愿地将跑车的未来 ， 全部交付到电池组和电动机的怀抱中去 。 但是 ， 关于未来的勾勒 ， 不同的品牌又有着完全不同的设想：是固执地在传统路线上坚守下去 ， 还是敞开心扉地包容代表未来的新逻辑 ， 掌声献给谁 ， 其实我也没有一个准确的答案 。
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或许两者都应该赢得属于自己的尊重 ， 但至少在当下 ， 我更愿意为DB11的坚守献上自己的掌声 。
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你觉得DB11是不是合格的GT跑车？
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