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荣威|荣威R ER6来了 这款中高端新能源车为何感觉在给比亚迪“抬地位”？( 二 )


荣威|荣威R ER6来了 这款中高端新能源车为何感觉在给比亚迪“抬地位”？
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秦(参数|图片)EV的竞争对手 。
而核心的电池能量部分 ， 比亚迪汉EV的电池容量是76.9kwh ， 而荣威R ER6则只有69.9kwh ， 也就是后者电池相对更小 ， 相比之下小了约10%左右 。
荣威|荣威R ER6来了 这款中高端新能源车为何感觉在给比亚迪“抬地位”？
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这样来看 ， 其实荣威R ER6与比亚迪汉EV并不是竞品 ， 而是低了一个档次的差异化车型 ， 荣威R ER6的确不如比亚迪汉EV 。
当然荣威R ER6与比亚迪汉EV有差异 ， 这本身并没有什么问题 ， 问题就在于：如果我们将荣威R ER6的定位回归到荣威R标这个“中高端新能源车型的专属标志”之中 ， 就难免发现了一些违和感——难道荣威所谓的“中高端新能源车型的专属标志”R标推出的第一款车 ， 不仅无法对标比亚迪汉EV ， 甚至定位其实更低？
荣威|荣威R ER6来了 这款中高端新能源车为何感觉在给比亚迪“抬地位”？
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其实一直以来 ， 在不少人心中 ， 荣威与比亚迪其实都是国产品牌的杰出代表 ， 两者之间并没有什么地位的高低差异 ， 顶多是有些人偏爱某个品牌而已 。
可问题就在于 ， 荣威一方面高调推出了“中高端新能源车型专属标志”的R标 ， 另一方面却发布了较比亚迪汉EV更低档次的首款R标车荣威R ER6 ， 这样的做法就难免让人搞不懂了 。
如果R标是荣威的“中高端新能源车型专属标志” ， 那么是不是说推出了汉EV的比亚迪比推出了R ER6的荣威R标更高端呢？
难道荣威R标就是专门给竞争对手比亚迪“抬地位”、做宣传的吗？
你说呢？


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