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荣威|荣威R ER6来了 这款中高端新能源车为何感觉在给比亚迪“抬地位”？


2020年成都车展 ， 上汽荣威“R标”成立后的首款纯电动轿车——荣威R ER6正式亮相 ， 据悉新车NEDC续航里程达到了620公里 。
荣威|荣威R ER6来了 这款中高端新能源车为何感觉在给比亚迪“抬地位”？
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而面对这款新车 ， 难免不让人联想到比亚迪汉EV 。 毕竟荣威R ER6这款车无论是纯电动轿车的定位 ， 还是超过600公里的续航 ， 都很容易让人将其与比亚迪旗下的纯电动家轿新车“汉”EV进行对比 。 两款车的定位与续航相似 ， 被人拿在一起比较本就无可厚非 。
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可是 ， 经过上汽荣威对“R标”的高调宣传之后 ， 再看到了荣威
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R ER6(参数|图片)的亮相之后 ， 实在是让人难免失望 。
就这？就这！
对标比亚迪 荣威“R标”让人失望了
还记得2020年的5月 ， 上汽荣威高调推出了“双标战略” ， 不仅带来了重新设计的全新狮标 ， 而且新推出了“R标” 。
其中“R标”尤为引人关注 ， 在目前的新能源浪潮中 ， 荣威此举可谓是锐意进取、迎头赶上 ， 开启正式进军新能源领域之路 。
而据当时上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰介绍 ， 荣威R标是基于荣威品牌新能源愿景设计的全新品牌形象 ， 是“中高端新能源车型的专属标志” 。
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可是就在人们对“R标”饱含期待的时候 ， 觉得荣威要放出一个大招的时候 ， 荣威在成都车展就带来了这么一款荣威R ER6 ， 难免让人失望了 。
要知道新标志推出的第一款车型 ， 往往就代表了这个标志之后的调性和定位 。 而当初宣传定位荣威“中高端新能源车型的专属标志”的“R标” ， 如今就推出了一个将将堪比人家比亚迪汉EV的竞品车型 ， 那么所谓的“中高端”又体现在哪里？
如果荣威的“R标”真的是定位“中高端新能源车型的专属标志” ， 那么荣威R ER6对标的比亚迪汉EV岂不是自动也晋升了“中高端”序列了？按这个逻辑推演下来 ， 比亚迪是不是就跟荣威R标一样都是“中高端”的品牌了？
荣威|荣威R ER6来了 这款中高端新能源车为何感觉在给比亚迪“抬地位”？
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当然 ， 以上这一切逻辑推演的成立是建立在荣威R ER6是对标比亚迪汉EV的产物 ， 而也许荣威R ER6是对标其他高端品牌车型 ， 比如特斯拉
荣威|荣威R ER6来了 这款中高端新能源车为何感觉在给比亚迪“抬地位”？
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model 3(参数|图片) ， 根本没有考虑过比亚迪汉EV ， 这样R标所谓的“中高端新能源车型专属标志”定位也能说得过去了 。
可是 ， 实际上荣威R ER6别说对标特斯拉model 3了 ， 就连对标比亚迪汉EV其实都有所不如 ， 这才是让人对其失望的根源 。
定位低于比亚迪汉EV 荣威R ER6拉胯了
目前荣威R ER6还没有正式上市 ， 仅仅开启了预售 。 而根据公布的信息显示 ， 荣威R ER6定位紧凑型车 ， 车身长度4724mm ， 车身轴距2715mm ， 从车身尺寸来看荣威R ER6就比不上比亚迪汉EV ， 毕竟后者定位中大型轿车 ， 车身长度4980mm ， 车身轴距2920mm 。
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【荣威|荣威R ER6来了 这款中高端新能源车为何感觉在给比亚迪“抬地位”？】

从这个角度来看 ， 尽管同样是纯电动轿车 ， 但荣威R ER6其实根本无法对标比亚迪汉EV ， 更应该是比亚迪


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