丰田|被夺走世界第一的丰田准备反击 但对手却说了这么一番话
有几个事实我们现在都很清楚：第一 ， 现在世界第一车企不再是丰田 ， 也不是大众 ， 而是特斯拉 。 第二 ， 特斯拉目前的市值已经差不多等于两个丰田 ， 丰田要把这个王座抢回来 ， 几年内都不大可能 。 第三 ， 现在世界第三的大众汽车CEO ， 已经公开表态他们没有赶上特斯拉的能力了 ， 现在就只剩丰田不服输 。
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但最近 ， 这家掌握着世界最强混动技术的 ， 在世界霸主地位上坐了十几年的日本车企 ， 终于也开始意识到自己的问题所在了 。
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拥有世界最强技术储备的丰田输在哪？
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2020年是丰田汽车成立的第87年 ， 在日本丰田总部最近举行的司庆会议上 ， 现年64岁的丰田汽车第四代掌门人丰田章男 ， 公开向外界阐述了自己对于如今被特斯拉超越的认识 。
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丰田章男认为 ， 丰田仍然拥有世界上最强的混合动力技术和氢燃料电池技术（这是真的 ， 氢燃料电池车领域有过半数专利都握在丰田手里） 。 也拥有世界上最强的燃油发动机技术（这也是真的 ， 目前能大规模量产热效率40%以上的 ， 全世界只有丰田一家） 。 丰田的TNGA架构 ， 也比主要竞争对手大众汽车的模块化底盘更加先进 。
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可以说 ， 丰田的确在传统汽车制造领域上 ， 特别是核心硬件制造水平上拥有着当今世界顶尖的实力 ， 这点除了老对手大众汽车外 ， 连特斯拉也是认可的 。 但丰田章男明确指出 ， 之所以在2020年 ， 丰田市值被特斯拉超越而且被迅速抛开 ， 根本原因在于软件 。 丰田在软件研发和软件水平上严重落后于特斯拉 。 他同时向台下的丰田高管们发出指令 ， 要求尽快追上丰田在软件方面的巨大缺口 ， 追上和特斯拉之间的差距 。
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小小车机居然这么重要？
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丰田章男口中的软件差距 ， 和2019年大众汽车CEO迪斯博士在内部会议上公开阐明的是同一个东西：智能化车机 。 2019年迪斯博士明确指出 ， 大众汽车当前在智能化 ， 在车机上 ， 在车辆软件上和特斯拉有着数代的代差 ， 这也是大众为什么推进纯电化战略屡屡受阻的原因 。 而时隔大半年 ， 地球另一端的丰田老大 ， 同样表述了相似的观点 ， 即智能车机 ， 就是让丰田（包括大众） ， 在特斯拉面前不堪一击的主要原因 。
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这个智能车机 ， 说白了就是丰田大众代表着的传统汽车（非智能汽车） ， 和特斯拉代表的智能汽车之间的差距 。 这两种形态的汽车是完全不同的“物种” 。 传统汽车沿用着一个世纪前人们对汽车 ， 对大型移动机械的普遍认知 ， 底盘 ， 发动机 ， 变速箱等等 。 但特斯拉和国内一众造车新势力所代表的 ， 是人类进入移动互联网时代后 ， 把移动互联网和手机完全结合的产物 。
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因此诚然 ， 丰田大众们拥有更优秀调校的底盘 ， 有高度成熟的内燃机和变速箱技术 ， 有越来越低的油耗和越来越好的隔音 。 上述所有一切都是特斯拉和新势力们的弱点 。 但智能汽车拥有的是什么？是自动驾驶 ， 是各种方便到用过了就不想回去的智能化功能 ， 是和手机的高度融合 。 在如今这个手机已经成为每个人“外部器官”的时代 ， 智能汽车在这方面展现出来的优势 ， 相对传统汽车是碾压性的 。
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