环球车讯网|理想ONE车机保姆级评测：独有的四屏交互、顶级的交互体验
作为“网红车”的理想ONE迄今已经交付了超过1万台 ， 火热程度无需多言 。 如果让我来说 ， 其“四屏交互”系统着实让人惊艳 。 但若抛去视觉效果 ， 它是否足够好用呢？
提示：本文仅针对理想ONE的车机交互系统 ， 关于辅助驾驶功能的解读请看：理想ONE辅助驾驶系统初识：一套不够丰富但足够实用的系统 。
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总览理想ONE的中控设计 ， 可见由四块屏幕组成的整套交互系统呈现出“T”形的排布 。 除了方向盘上的快捷键外 ， 实体键几乎完全消失 ， 这就意味着触控将是车主与车辆间的主要交互方式 。
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在三块屏幕的下方 ， 是一块10.2英寸的快捷操控屏 ， 其主要用于空调的调节以及一些常用功能的开启 ， 是对传统实体按键的直接替代 ， 关于这块屏我们后文细说 。
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来自德仪的Jacinto 6 SoC是专门用于数字仪表系统的车规级芯片 ， 它具有安全、稳定、低功耗和易于开发等特点 ， 配以相对封闭稳定的Linxu系统 ， 更适合于液晶仪表盘和快捷操控屏这种与安全驾驶息息相关的系统 。
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理想ONE的四屏交互系统统一采用了黑色背景 ， 模糊了屏幕的边界 ， 让UI更像是悬浮在一整块屏幕上 。 同时 ， 黑色的背景也让整个UI显得更加深邃 ， 视觉效果上有明显的拔高 。
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但可能受镜面屏的影响 ， 在某些场景下会让屏幕出现比较严重的反光现象 ， 对于距离稍远的乘客来说会导致难以看清屏幕上的内容 ， 车主从主驾驶位观察中控屏时也会有类似情况 。
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液晶仪表盘的UI相对简单 ， 整体分为三个部分 ， 左侧为娱乐信息/道路信息 ， 中部为ADAS系统的车道模拟显示 ， 右侧为车辆信息 。 车辆的行驶状态、续航里程、车速等关键信息则常驻在屏幕顶部和底部 ， 整体展示的信息丰富但基本不具备自定义可能 。
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仪表盘左侧的显示可通过按动方向盘左侧操作盘“下”键在地图信息和媒体信息间切换 。
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这里要提一点 ， 在屏幕左下角的续航里程显示 ， 通过OTA升级 ， 已可以在NEDC和WLTC两种工况中选择 ， 更方便不同车主的用车需求 。
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来到中控屏 ， 可见中控屏的主界面被分为两个区域 ， 左侧的一小块为“L”形排布的主菜单及时钟 ， 右侧的大面积为功能区 ， 各个常用功能以卡片的形式横向排布 ， 可以通过手指拖动 ， 同时其中卡片的排列顺序也可以通过长按拖动来自行调整 。
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点击中控屏左侧的按钮 ， 可以快速打开相应功能 ， 如座椅设置、音乐、收音机车辆设置等等 ， 左下角的小房子按钮则是主页按钮 ， 在任何页面下点击即可回到主界面 ， 操作逻辑清晰易懂 。
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