奔驰|梅赛德斯·奔驰宣布与CATL确定合作，将为EQS电动汽车提供电池
近日 ， 梅赛德斯·奔驰和中国电池制造商CATL正式宣布建立"主要"合作伙伴关系 ， 以"创造尖端的电池技术"并为即将推出的EQS电动汽车提供电池 。 在过去的几年中 ， CATL已经成为电动汽车制造商领先的电池供应商 ， 不仅在中国 ， 而且在世界各地 。 现在 ， 他们将梅赛德斯-奔驰添加到了众多全球汽车合作伙伴中 。
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梅赛德斯-奔驰和CATL宣布 ， 他们已经进入"战略合作伙伴关系的下一阶段 ， 并将创建尖端的电池技术 ， 以支持梅赛德斯-奔驰模型产品的大批量电气化 。 "两家公司表示 ， 该协议涵盖"全方位的电池技术 ， 从具有前途的创新技术配置的梅赛德斯-奔驰汽车模块的电池到梅赛德斯-奔驰Vans的整个电池系统 。
戴姆勒集团和负责戴姆勒集团研究的梅赛德斯-奔驰公司以及梅赛德斯·奔驰汽车公司首席运营官的董事会成员MarkusSch?fer对这一宣布发表了评论：
我们打算领导电池技术 ， 因此我们现在将自己的研发专业知识与大胆的合作伙伴结合在一起 。 我们将集成最先进的电池系统 ， 以制造出具有出色续驶里程 ， 充电速度 ， 安全性和可持续性的豪华汽车 。 与CATL合作将使我们加速向碳中和的转变 。 在未来几年中 ， CATL将成为确保下一代EQ产品能力的主要供应商 。
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梅赛德斯-奔驰表示计划使用CATL的电池到电池（CTP）设计 ， 而CATL将为梅赛德斯-奔驰即将推出的EQS电动轿车提供电池 。 电池到电池组的设计省去了常规模块 ， 并将电池直接集成到电池组中 。
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电池芯是高度复杂的电池系统的核心 。 它们的化学性质对电动汽车的性能 ， 续航里程和使用寿命做出了重要贡献 。 通过与CATL的战略合作 ， 梅赛德斯-奔驰将推动其当前和未来同类最佳的锂离子电池的开发 。 这两个合作伙伴已经开始研究未来的电池世代 ， 并将在未来几年内将其引入多种车辆中 。
明确的目标是缩短开发周期 ， 通过提高能量密度显着增加未来电池的使用范围 ， 并减少充电时间 。 为了使电气化对豪华车领域的客户更具吸引力 ， 设定的目标雄心勃勃：EQS豪华轿车将于明年交付给客户 ， 开发目标是与现有车型相比 ， 实现700公里以上的长途行驶里程（WLTP范围）以及将充电速度提高一倍 ， 届时EQS也将配备CATL电池模块 。 梅赛德斯-奔驰EQS的量产版有望在今年晚些时候发布 ， 并于明年投放市场 。
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"碳中和概念"的电池产品
在今年五月 ， 戴姆勒发布其雄心计划 " Ambition2039"：到2030年 ， 电动车（纯电动+插电式混动）销量将占据奔驰乘用车总销量的一半以上；2022年所有欧洲工厂实现碳中和；到2039年建立一个碳中和的新型乘用车车队 。
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由上可知 ， 梅赛德斯-奔驰追求的是实现绿色环保的新型乘用车队的长期愿景 ， 并积极推动向CO 2中性的转变 。 为了最大程度地减少当前和未来一代汽车的碳成分 ， 其合作伙伴均已同意以零碳生产电池产品 。 为此 ， CATL将使用来自风能 ， 太阳能和水力发电等可再生能源的电力进行生产 。 仅使用CO 2中性电池就可以节省超过30％的CO 2整个电池碳足迹 。 在2020年初 ， 梅赛德斯-奔驰和CATL已经启动了一个使用区块链技术的联合试点项目 ， 以创建对破坏气候的气体的排放以及电池单元供应链中二次材料的比例的透明度 。 下一步是通过回收报废电池来大大减少对原材料开采的依赖 。
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